江苏
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刘师傅： 过了秦洪立交桥就没有公交站台， 大家都拦车，那也很不安全啊。
01
居民：有个站台就好了！
刘师傅向张慧帮你问栏目反映说，自己经常乘坐88路公交车，往返徐州市区和铜山区利国镇。但88路车从秦洪桥以北至利国路段沿线有站点但没有公交站台：都是“招呼站”。
刘师傅表示，他和附近很多居民都把握不准88路公交车停靠规律，不少老人腿脚慢，看见车停在路旁，还没走几步车就开走了。
不仅如此，104国道上车流量大、车速快，也极易发生安全隐患。
刘师傅：104国道车速是很厉害的。有时你摆手，那个公交车还不停，乘客就在路上跟着追。
铜山区前亭村的村民也有这样的困扰：虽然公交车招手即停，但等车时大家零零散散站在路边，确实不安全。
帮问记者：
道路沿线既然通行了公交线路，为何没有设立公交站台？9月14号，我们来到了104国道徐韩段进行实地探访。
02
记者探访：沿途无公交站台及标牌
在104国道徐韩段，帮问记者看到不时有88路公交车经过，而周围的道路边并没有公交站牌。随后，记者在路口处向迎面驶来的88路公交车招手，公交车停了下来。
司机告诉记者，88路途径乡镇的道路边，都没有公交站牌和标识的。乘客在站点等待，公交车经过时招手示意即可。
帮问记者：市民招手即停吗
88路公交车司机：也不是，现在都规定了按地点停的。
03
铜山区交通运输局：“港湾式”站台投资大
帮问记者联系上了主管部门徐州市铜山区交通运输局综合运输科。科长刘峰介绍说：
根据《江苏省普通国、省道公交站台设置技术规定》，全省国、省道公交站台要统一规范设置，设置形式为经过乡村路段统一采用港湾式公交站台，不得占用公路硬路肩。
但多年来，铜山区乡镇各公交线路普遍没有设立公交站台， 这是由于港湾式站台投资大、建设要求高。
乡镇的站台建设由各个乡镇负责，乡镇没有这么多资金，村镇之间的站点于2020年全面覆盖建设，难点就是国省干道：
“公交线路沿途经过多个乡镇，究竟该由哪个乡镇来支付建公交站台的费用，也得经过商讨。"
帮问记者提出能否先设立一些标识标牌，科长刘峰认为应该很难，现在的要求都是港湾式站台：“现在不敢给你设立站牌，但是设港湾式的太难了，从资金啊各方面的，只能指政府这个角度去推动。”
03
加强驾驶员业务培训
徐州市铜山区交通运输局综合运输科科长刘峰表示，下一步他们会召集相关部门，共同研究如何解决问题。
同时会加强驾驶员的自身素质和业务能力培训，严格遵守逢站必停，规范上下客，方便市民乘车。
张慧帮你问
非说不可
一圈问下来，让人觉得很无奈，现实就是这么个现实，应该建，但没有建，不是一处没建，是普遍都没建；按要求要建港湾式，但条件高费用高，审批难，乡镇也无力承担费用，如果建个简易的标识标志，不符合规定，所以也没人“敢”建。安全隐患乘车难，这些相关部门比谁都清楚，但是他们说：正在着手研究，着手寻找方式，至于研究结果是什么，有没有寻找到解决问题的方式，什么时候能解决，一切都是未知数。我们当然理解，建设港湾式站点是最佳的处理方案，但是我们的相关部门说了啊，困难重重，没有找到破解之道啊！没有办法就不解决了吗？遇到问题就绕着走了吗？安全问题就只能视若无睹了吗？能不能先建一个站牌，有一个标识标志，至少让乘客和司机都知道，公交车就在此处停，不用让乘客每天在公路上上演看见车招手停车，车不停追车狂奔，追不上望车兴叹的三部曲？为什么明知港湾式一时半会没法建也建不好，也不敢建站牌，到底为什么不敢建？是不敢建还是不想建？老百姓的“急难愁盼”怎样才能得到呼应和解决呢？我们也希望相关部门能够赶紧研究主动作为，关切民生需求，让乘客都能“行则将至”。“招手即停”的公交车《张慧帮你问》将非问不可，并一问到底！
徐州广电记者：王逍遥 马小东
编辑：李惠
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