“国货”的新较量！皓极VS神兽，都有混动可选，谁更强？

国产紧凑型SUV的较量已进入新的时代，混动车型的诞生，为国产紧凑型SUV注入了新鲜血液，也在逐渐改变该细分市场的格局。上一轮竞争中，大家比尺寸、比配置；如今，动力、经济性、智能科技化配置成为“国货”的新一轮竞争点。今天的对比环节中，我们找来了两台高人气“国货”，它们分别是皓极（参数丨图片）、神兽，二者都算是新成长起来的选手，并且两台车提供燃油版车型的同时，还都提供混动版车型，看起来两台车倒是很相似，那两台车谁的产品力更强呢？

（皓极）

（神兽）

皓极全系车型指导价区间为12.69-13.99万，其中混动版车型的指导价为13.99万，与燃油版的顶配车型指导价一致；神兽全系指导价区间为13-16.7万，其中混动版车型的起售价为15.38万，与燃油版车型存在一些交集。就价格而言，神兽的整体价位区间略高于皓极，同时神兽提供三年或10万公里的质保方案，皓极提供十年不限公里（首任车主）的质保方案。从基础信息来看，皓极会比神兽更有诚意一些。

由于皓极和神兽的定位重叠，且价格也存在重叠区间，咱们就选取二者指导价相近的具体车型进行对比，即皓极 2022款 马赫动力 1.5T 敢爱版（下文简称：皓极）、神兽 2021款 1.5T 智享版（13.7万），前者指导价为13.99万，后者为13.7万，两台车的价格很接近，下面就以这两台车型为例，开始今天的对比。（注：神兽配图为2021款 1.5T 智领版）

（皓极）

（神兽）

作为细分市场的“新人”，皓极和神兽的外观造型都比较贴近时代，并且二者都是以年轻化风格为主。皓极的外观线条比较激进，其设计偏向于时下流行的“机甲”风格，其整体线条见棱见角，同时该车采用了分体式大灯、车头贯穿式LED灯带、大嘴式进气格栅的设计，视觉冲击力还比较强，宽车肩的设计也让整车呈现出宽体的视觉效果，贯穿式尾灯组也是时下流行的设计元素；

神兽的设计手法也比较激进，但其整体线条会圆润一下，视觉效果比较柔和。但是，神兽也采用了大尺寸进气格栅、分体式大灯的设计，视觉冲击力也比较强。同时，神兽的车尾采用了双尾翼的设计，立体感、运动感都做得还不错，只是其车侧视觉效果稍显紧凑。外观的审美毕竟没办法统一，哪台车更好看就要靠大家自己来判断。

（皓极）

（神兽）

内饰环节，首先需要对皓极和神兽都提出表扬的是，两台车均提供双拼色内饰的选项，并且二者都是以浅色为主，而浅色内饰本身就会显得比较有档次，所以我个人比较推荐大家选择浅色内饰。具体来看，皓极的内饰采用了非对称式布局，其“双联屏”采用了半悬浮、半内嵌式的设计，配合起伏的中控台，整体视觉效果倒是比较新颖。同时，皓极还采用了双辐式方向盘、电子挡把等设计，其内饰的氛围做得还不错；

神兽采用了时下流行的以大屏为主的设计思路，这样的设计手法多见于新势力产品上，并且其采用了“双联屏”设计，视觉上的科技感做得也还不错。同时，神兽的内饰布局很简洁，其挡把也采用了“怀挡”的设计，为前排留出了较多的储物空间。就内饰而言，我个人会比较喜欢皓极的设计，毕竟其车内的实体旋钮，以及整体氛围更契合我个人的审美和需求。

配置的对比是国产车绕不开的部分，也是国产车“内卷”比较严重的部分，当然我个人也是比较喜欢做配置的对比，毕竟配置这玩意儿，有就是有，没有就是没有，孰优孰劣高下立判。以选取车型为例，咱们主要看看两台车的智能化配置，智能驾驶层面，皓极和神兽都支持L2级智能驾驶辅助，并且两台车都支持道路交通标识识别、车道居中保持功能，这一点都值得给好评。但是，皓极还带有并线辅助、倒车车侧预警功能，神兽则需要选装，而且皓极还多出了自动泊车功能，其整体表现稍好；

（皓极）

（神兽）

人机交互层面，皓极和神兽都带有基础的车联网系统、OTA升级功能，只是神兽的中控屏尺寸稍大。具体功能方面，两台车都能实现语音交互、在线导航、手机APP控车等功能，而皓极多出了手势控制功能。简单聊一聊常规配置，皓极和神兽都带有全景天窗、电尾门、手机无线充电、车内氛围灯等功能，二者的基础配置没有太大差异。

空间是影响到全家人出行体验的部分，当然这也是家用SUV消费者比较重视的部分，从用车场景来看，皓极和神兽也主要是用作家用，咱们也来看看两台车的空间表现。皓极长宽高分别为4720、1910、1702mm，轴距2825mm，神兽长宽高分别为4780、1890、1675mm，轴距2800mm，两台车的尺寸在同级车型中都属于中上游水准，这一点可以提出表扬。

（皓极）

（神兽）

具体到空间上，皓极和神兽由于尺寸比较接近，二者的整体表现也没有太大差异。前排座椅功能方面，两台车都带有主、副驾座椅电动调节功能，皓极主驾多出了座椅通风功能，神兽前排座椅座椅加热功能，二者的表现各有优劣。

（皓极）

（神兽）

后排功能方面，皓极和神兽的后排座椅都支持靠背角度调节，这一点也可以提出表扬。同时，两台车后排都配备了USB/Type-C充电接口、空调出风口，二者都挑不出什么毛病。

（皓极）

（神兽）

后备厢方面，作为SUV，皓极和神兽的后排座椅都支持比例放倒，常规状态下，皓极的后备厢进深为940mm，神兽为970mm，二者的差距也不太大，表现都中规中矩。

动力部分是咱们今天对比的重点，毕竟皓极和神兽都提供燃油版、混动版车型，二者的选择面还都挺丰富。先来看燃油版车型，以选取车型为例，皓极和神兽均采用了1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱的组合，这也是同级很常见的动力组合，没什么可多说的。参数方面，皓极的发动机最大功率为150kW，最大扭矩为305N·m，整车WLTC油耗为6.99L/100km；神兽的发动机最大功率为135kW，最大扭矩为275N·m，整车WLTC油耗为7.15L/100km。相对来说，皓极的参数、经济性会有优势。但是，神兽还提供2.0T车型，且其提供四驱车型，其选择面会丰富一些。

（皓极）

（神兽）

再来看燃油版车型，皓极采用了1.5T发动机+E-CVT电子变速箱，其带有一台前置驱动电机；神兽采用了1.5T发动机+2挡DHT变速箱，该车也配备了一台前置驱动电机，二者均属于HEV车型。在最终的产品呈现上，皓极的系统最大功率为180kW，最大扭矩为540N·m，整车WLTC油耗为5.8L/100km；神兽的系统最大功率为179kW，最大扭矩为530N·m，整车WLTC油耗为5.5L/100km。相对来说，皓极的动力参数会小有优势，而神兽在经济性上扳回一城，但二者的整体差异并不大。

（皓极）

（神兽）

总结：皓极和神兽都可以视为国产车新时代的产品，二者主要的特征在于混动系统的加持、智能科技配置的升级，这也算是两台车的差异化优势。而在产品力的对比中，皓极和神兽的空间表现都不错，而皓极的智能驾驶系统要稍微全面一些。动力方面，皓极的燃油版车型效率略高，而两台车的混动车型各有优劣，二者的表现都蛮出色。综上，再考虑到两台车的价格、质保方案，我个人会更推荐皓极。