北京
本文转自：人民日报客户端
周尚燊 王泽义
清晨的高原秋风习习，9月14日上午7点30分，在青藏集团公司西宁机务段检修车间电力检修库前，有着17年工龄的质检员牛育斌熟练地登上了轨道上匍匐着的HXD1C型机车，按照秋季整修制定的工作重点和标准，逐条逐项地对机车6A系统及附属设施等车内设备进行复检，并随手记录下发现的问题。
“现在是机车秋季整修的关键时期，我们质检员要对每一台入库检修的机车首先进行一次复检，对发现的各类问题进行详细记录，确保检修人员整治过程中不遗漏任何一个隐患，为机车全面整修工作打好基础。”
秋季机车质量大整修，是每年暑运结束后，为了尽快恢复机车良好技术状态，确保秋冬季节各类机车安全上线运行的有效方式。从9月初到10月底，利用两个月时间，青藏集团公司西宁机务段要完成250余台机车的秋季整修任务。
这对刚经历过暑运“大考”的机车检修人来说，无疑又是一次严峻的考验。“由于今年青海各地降雨天气较多，为了保证汛期过后各类机车质量安全稳定可靠，我们必须做到‘台台普查、台台达标’，机车的门窗、玻璃、百叶窗和各类管路、阀门等都是我们秋季整修的关键点。”检修车间技术员张兴云介绍。
按照规定步骤，在复检结束后，检修车间检测组的职工们对库外停放的机车开始进行顶轮检测。顶轮检测是通过电脑数据分析后，全面准确地掌握入库整修机车的设备状态、病害和潜在风险隐患，为整个机车修程提供准确的“手术刀”切入点，这是秋季整修机车进行质量隐患排查的重要手段。
8时20分，在检测组工长史衍斌的协调指挥下，班组职工们相互配合，两人操作移动式顶轮装置，一人放置传感器，伴随着交车工长的“检测开始”的一声口令，他们驱动机车车轮利用专业软件进行谱分析诊断，工长史衍斌全神贯注地站在电脑前，盯着画面中出现的任何细微波形。
9时整，伴随着牵引小车的鸣笛声由远及近慢慢散开，HXD1C机车也在鸣笛声中缓缓驶入干净整洁的电力库，机车检修工作也由此展开。
“按照计划，我们今天的重点任务是对机车走行部的关键部件进行整治，严格落实走行部防松动、防脱落、防裂损，确保机车走行部绝对安全。”检修车间电力专修三组工长王玮强调。
大家按照各自分工迅速投入工作状态，在机车旁、地沟里、车顶上检修库，随处可见忙碌的职工们。仅半天时间，王玮带领职工处理完成40多件安全隐患问题。
“我们边整修边防寒，除了对一些机车故障问题进行修理外，还要对机车风管、油管、消防、排水等管路进行防寒包扎处理，保证上线的机车都能有一个健康暖和的‘好身体’。”王玮说。
目前，青藏集团公司西宁机务段检修车间已检修各类机车60余台，下一步将按照秋季整治工作要求，继续围绕机车制动系统和走行系统、车顶高压设备等对段内机车进行全方位整修，扎实做好各类机车防寒过冬措施，让秋冬季节各类上线的高原机车“强筋健骨”。
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