8月纯电车销量榜，Model3掉落神坛，40万往上蔚来霸榜！

车市又回暖了，8月乘用车卖了187.1万辆，同比增长28.8%，其中新能源销量达53万辆。其中包含混合动力和纯电两种：混合动力车没有续航焦虑，但是充电的同时也要加油，两套动力系统的“原罪”让混合动力车身负自重大，结构复杂，维修保养成本高的问题，尤其是增程式；而纯电车续航焦虑大，只能依靠充电桩补能，但是结构简单，得益于原生的电子电气架构，利于发展辅助驾驶、智能座舱等智能功能。

有说法是“混合动力代表今天，纯电代表明天”，从纯电车销量可以看出群众对于这种代表未来的补能形式的接受程度。近日，8月纯电车销量榜公布，我们先从10万元以下的小车看起。

“老头乐”之王

10万元以下销量榜以微型车为主，宏光（参数丨图片）mini、哪吒V、长安糯米等我们熟悉的可爱小车都在榜的靠前位置，但按照销量来看，10万元以下宏光Mini ev毫无意外以月销33866台霸榜，自2020年开始统治该领域至今。微型车有着“老头乐”的外观，但实打实按照汽车标准打造，零部件都是按照国标采购，单车利润低，所以榜单上其余对手都只能说是陪跑了。

海豚持续发力

上面的榜单，加上10-20万元榜，你就知道了是谁让高尔夫、飞度、雨燕消失于今天的马路之上。10-20万元的纯电动车前三都被比亚迪占领，卖得最好的是起售价最低的海豚，23298万台。最新e3.0平台打造的海豚在去年8月份上市，刚好一年时间获得了破12万的销量。另外紧凑型SUV元、家轿秦、埃安双雄SY都获得了破万的好成绩，但这个属于年轻人的价位段要论个性，还得是海豚。

负面挡不住汉

比亚迪汉EV领跑了20-30万元区间纯电车，频频自燃的负面根本挡不住汉的夺冠。第二是极氪001,免费送8155芯片给001的销量带来了巨大的利好。第三是小鹏P7，处于新旧交替换代边缘，P7靠良好的设计和口碑还能死守前三真是不容易。而上汽和一汽大众ID6双双上榜，传统车企要实现快速转型，还得像大众有巨大的体量和投入。最近特斯拉把Model 3的产能全部让位给Model Y，待特斯拉产能跟上，Model 3会重回冠军宝座。

还是它

没错，还是它。30-40万元纯电车销量榜，分野大得惊人，特斯拉Model Y以31112台霸榜，大幅抛离第二名的ES6。近日，特斯拉投资者关系主管马丁·维查表示：“Model Y明年基本会成为世界上有史以来最畅销的汽车。”由于卖得太火，特斯拉短时间内推出新车型的动机有所降低，暗示了特斯拉未来继续推出更便宜亲民的车型的可能性也许不大。

30-40价位区间亮点有二：第一是智己竟然销量不低，以1007台居五；第二是有自媒体表示中秋“小长假”期间，排队看ET5的人群挤爆了蔚来展厅，队号更拿到了1777号，蛋卷预计在交付后蔚来ET5出现在本榜前三位置是不难的，看好它。

40万元以上车型蔚来ET7依靠出色的2.0平台夺冠，上市5年的ES8依旧能打，以1552台居二，其余产品都止步三位数。另外EQE产品力也非常不错，落得月销10台的成绩蛋卷略感可惜。

大多数豪华品牌正在减少对传统燃油车领域的投资，现款燃油车型很多都已经进入生命周期的下半程，且不会再有燃油版本的换代。但在燃油车依然占据传统豪华品牌销量绝对主导的情况下，延长燃油车生命周期、做好燃油车与电动车的销量交接、为电动车时代的品牌建设做铺垫，就是这一时期豪华品牌燃油车的主要任务。