广西
今年南宁轨道交通一直动作频频，多条地铁线传来新动态。
就在9月13日，轨道交通再传来好消息，南宁2条低运量轨道线路拟定上报方案公示。
这是继南宁第三轮轨道交通6号线一期勘测之后，南宁又曝光将再建设14条低运量轨道线，如今2条低运量轨道线路方案拟上报审批。
南宁轨道交通搞这么猛，到底在下一盘什么大棋？又有哪些区域和楼盘将受益？
低运量轨道交通迎来最新消息。
9月13日，南宁轨道交通官网发布《南宁市低运量轨道交通建设规划（2022-2027年）》社会稳定风险分析公众参与信息公示。
图 | 公告截图
根据公示，本次拟上报审批公示方案包含2条低运量轨道线路，分别是全长约19.7公里的凤岭环线（D1）工程，和全长约13.3公里的科园大道线（D2）一期工程，线路总长约33.0公里。
其中D1线为环线，规划车站23座，线路途径南宁市二中、凤岭医院、区人民医院、凤岭儿童公园、万象城站（与地铁1号线衔接）、市科技馆、百花岭站（与地铁1号线衔接）。
可以看出，D1线规划经过凤岭南北人口密集区，一些在售楼盘如大唐臻观、和顺园等楼盘将受到此次规划利好。
D2线为一期工程，规划车站18座，线路途径市三医院、新秀公园、动物园站（与地铁1号线衔接）、税务学校、电力职业院、火炬大厦、龙门水库、科创中心、相思小镇等。
可以看出，D2线规划串联相思湖板块和高新区，位于高新区的在售楼盘明月心江或将迎来利好。
以上为本次建设规划拟定上报方案，具体方案、规模、路由等，需最终以相关政府部门批复为准。
但值得一提的是，低运量轨道交通与地铁不一样，省级发改委就有审批权。虽然还在规划上报阶段，但离开建或不远了。
D1环线、D2线一期工程，只是开胃菜。南宁低运量轨道线路共规划有14条。
8月30日，南宁市自然资源局发布公告《南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》。
公告显示，南宁低运量轨道线路规划线网方案由14条线路组成，总长度约205公里，期限为2022年至2032年。
图 | 南宁14条低运量轨道交通线列表
14条线路，205公里，惠及7大城区，特别是途径相思湖、沙井、蒲庙、龙岗西、六景、武鸣等一些暂未开通地铁区域。
图 | 南宁低运量轨道交通线网规划图（2022-2032）
14条低运量轨道线路途径哪些板块？
青秀区共规划有3条线路经过。
其中D1线呈闭环状，途径凤岭南北人口密集区，大唐臻观、和顺园等楼盘都在沿线，或弥补无地铁直达的遗憾。
图 | D1线走向
D8线大致呈东西走向，串起南宁火车站和南宁东站，途经民主路的广西展览馆、长堽路的南宁师范学院以及长虹路的万科城、荣和悦澜山、联发君澜等社区。
图 | D8线走向
DD1线和DD2线均位于青秀东，主要服务南宁东部产业新城。其中，DD1线主要惠及伶俐片区的新能源汽车产业园；DD2线起于南宁港，贯穿六景工业园区。
图 | DD1线和DD2线走向
良庆区仅规划有的一条低运量轨道线路，就是D7线。
D7线为环线，串联起了五象总部基地、广西体育中心、五象湖东、五象湖西、五象湖核心住区等板块。
图 | D7线走向
邕宁区主要有3条线路经过。
其中D3线贯穿龙岗文旅板块和龙岗商务区；D6线主要服务邕宁新兴产业园，D6支线直通南宁园博园。
图 | D3、D6线和D6支线的走向
西乡塘规划有2条线路经过。
其中D2线自南向北，途径高新板块、南宁动物园，串起广西大学、广西税务学校、广西电力职业技术学院等多所高校，止于新秀公园附近。
D4线途经安吉万达和广西艺术学院、南宁市卫校、广西建设职业技术学院等多个高校相思湖校区。
图 | D2、D4线的走向
江南区规划有3条线路经过。
其中D5线东段至凯旋1号附近，沿五一路向西延伸至上津路南宁十中附近，途经杉杉奥特莱斯广场、江南万达等地方。
图 | D5线的走向
D9线为环线，大致沿国凯大道、金象大道、金凯路、金阳路形成闭环，惠及经开区人口密集的住区和产业园。
图 | D9线的走向
LD1线自北向南连接了空港产业园、明阳大学城、明阳工业园等人口密集区。
图 | LD1线的走向
兴宁只规划有一条D8线经过。
D8线除了连接两大火车站，在兴宁区的走向大致与长堽路一至，长堽路交通拥堵问题或有望解决。
图 | D8线的走向
武鸣区规划有3条线。
WD1、WD2和WD1支线为远郊线，这3条线路照顾了暂时没有地铁规划的武鸣区，主要服务武鸣里建产业园和武鸣大学城。
图 | WD1、WD2和WD1支线的走向
除了低运量轨道线路频频公示，南宁第三轮轨道交通线路也频繁招标。
在全国公共资源交易平台，搜索广西——南宁——轨道交通，相关招标公告多达几十条。
图 | 全国公共资源交易平台上的招标公告截图
招标范围是依据《南宁市城市轨道交通第三轮建设规划（2022-2027）》暂定范围执行，基本围绕6号线一期、5号线南延长线、5号线北延长线、1号线北延线、2号线三期这5条规划线路。
在这些招标公告中，特别是6号线一期出现得最频繁，相关招标公告包含了勘察、施工图、工程土建设计和系统设计各标段、排水管迁改设计等招标内容。
图 | 地铁6号线一期中标候选人公示
根据招标文件显示，地铁6号线一期线路起点三津大道，终点开泰路，共18个车站。
网上还有流传出了6号线一期工程现场勘查的图片。
图 | 6号线一期工程现场勘查的图片（来源：网络）
这么多准备工作在推进中，地铁6号线一期开工已经“箭在弦上”，就等国家批复。
地铁和低运量轨道交通双管齐下，南宁轨道交通今年为何搞这么猛？
平头哥认为主要原因有四点：
1、前2轮地铁轨道交通基本完成城市轨道交通的主框架，现在要完善轨道交通网络体系。
目前，南宁已经开通了地铁1~5号线，以城市轨道交通为骨干的公共交通系统已初步形成。
但是，局部仍存在轨道交通利用率不高、与周边区域衔接联动不足等问题，比如4、5号线平均人流量最少，客流未达到预期。
而低运量城市轨道交通，与地铁有机衔接，可以有效完善南宁轨道交通网络体系。
图 | 更好的衔接南宁先有地铁线（来源：扒房）
2、完善轨道交通网络是构建南宁北部湾湾核心城市都市圈的要求。
《广西推进新型城镇化三年行动计划（2021—2023年）》提出，以南宁大都市区为中心，以1小时通勤圈为基本范围，推进新一轮城市轨道交通建设规划实施，构建以轨道交通为骨干的通勤圈。
南宁将构建“环+放射”轨道交通网络，低运量城市轨道交通的建设正好能满足这一需求。
3、全国范围内掀起一轮低运量轨道交通规划和建设热潮。
原因在于地铁交通涉及资金量大，要国家发改委审批，非常严格且周期长。
低运量轨道交通则造价成本低、建设周期相对较短，广西就有审批权利，这是“新基建”的表现。年底了，要有新基建规划施工，才能“稳经济发展大盘”。
4、吸引比亚迪产业体系落地。一头有轨道交通和新能源交通建设需求，一头有轨道交通设备的供应，完善城市新产业体系。
为何这样说？
比亚迪自2017年推出云轨业务，几年时间就已与20多个城市签订云轨合作。早在2017年，比亚迪就已进驻桂林，打造广西首条云轨。
如今，南宁已经开展云巴示范线路的规划设计工作，设计工作由南宁地铁全部5条线的设计单位——广州地铁设计研究院牵头。
广州地铁设计研究院是广州地铁集团控股子公司。
2020年，广州地铁集团与比亚迪集团在广州签署战略合作协议。
双方将根据项目特性在项目的开发经营、运营管理、维修维保等方面开展合作。共同研发轨道交通新技术、推进智能运营系统在轨道交通行业领域的应用，发掘云巴、云轨等轨道交通系统在各个城市的建设及运营等业务。
所以这次南宁修建的低运量轨道交通线路，很有可能是比亚迪打造。而这背后，是为了吸引比亚迪产业体系落地。
目前比亚迪与南宁正在深度合作。今年4月29日，比亚迪以总价3.64亿元，拿下伶俐工业集中区1301亩工业用地，将打造旗下汽车电池品牌——弗迪电池。拿地当天即动工。
图 | 比亚迪拿地即动工
市工信局局长在接受媒体采访时表示，今年以来，南宁引进了比亚迪电池等5个项目，达产后年产值超500亿元，将带动南宁市新能源汽车及配套产业加快发展，争取形成千亿级完整的新能源汽车产业链，彻底改变南宁市无大工业史的历史。
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