重庆
文\秦叔宝
在今年6月份上市的几何E（参数丨图片）作为几何家族的电动小型SUV定位很刁钻，品质比五菱宏光等微型车高一个档次，价格又比一般纯电的紧凑型SUV低一个档次，不少车友投来观望的目光。
那么在实际使用过程中几何E的优缺点是什么？没有调查就没有发言权，让我们看看车主怎么说？
优点一，续航里程没有虚标，使用里程长。某车之家里几何E的135条口碑中有关“续航里程大”的口碑有87条。这样的“好评”是打破我们通常的认知的，因为几何E官方公布的续航里程并不高，只有320KM和401KM两种选择，这样的数据表现远远称不上“续航里程大”。
根据车主反馈，在日常使用中续航里程在320KM的乖巧虎车型，实际续航有百分之八十五左右，而另外两款续航为401KM的车型，实际续航有百分之八十九左右。这个表现在新能源车中实属优异了。
试问有什么事情比预估好距离，结果半路没电更让人伤心呢？没有敷衍的虚标，几何E实打实的续航里程自然收获了车主的点赞。
优点二，动力较为强劲。好评第二的则是“加速强劲”这个词条，几何E动力部分搭载的是最大功率60KW，最大扭矩 130 牛米的单电机，最高时速是可以跑到 121 公里每小时，相当于一台1.3L自然吸气发动机的水平。
这样的动力搭配和同价位的竞争对手哪吒V以及零跑T03比也差距不大，如果不是哪吒V以及零跑T03的顶配版，几何E的动力更加强劲。
优点三，空间比较大。几何E是一辆小型SUV，但并不意味着消费者放弃了对空间需求，正所谓一寸长一寸强，车身尺寸也是如此。几何E的车身尺寸为4006x1765x1550毫米，轴距是达到2485 毫米，车身结构为5门4座SUV。这个尺寸在同级别来说算不算小呢？
我们对比一下，哪吒V尺寸为4070x1690x1540毫米，轴距2420毫米；零跑T03尺寸为3620x1652x1592毫米，轴距2400毫米。几何E的尺寸在同级车中比较优秀，车主反馈车内空间足够，尤其是前排空间宽敞，但值得注意的是后排空间还需要释放。
缺点一，颠簸感明显，悬架减震不舒适。在某车之家的口碑中，在对几何E最不满意一栏，车主纷纷写上悬架减震不舒适。在某车帝的评分中几何E的舒适度普遍仅得到3分左右，同价位平均分3.33分。
几何E的前臂为麦弗逊式独立悬挂，后臂为纵臂扭转梁式非独立悬挂，现在国产紧凑型车多采用这样的搭配。其原因是纵臂扭转梁式非独立悬挂占用空间小，制造成本低，不会让车身整体在运动中发生外倾角变化，同时也不会加剧轮胎磨损。缺点就是减震不好。
当然调校也是决定舒适度的一部分原因，调校是一项需要经验和时间的功夫，从车主反馈中可以看出几何E的调校经验不足。
缺点二，噪音大。关于几何E噪音的反馈有八条。其实任何车都存在风噪和胎噪，只是声音的大小有差异。胎噪一般是由于轮胎花纹间隙的空气流动构成的空气噪音。
风噪有三种产生方式，一是车身周围气流分离导致压力变化。二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。
能不能安静，关键还是看车辆本身的吸音隔音效果。噪音问题在30万以下的车型中普遍存在。
小结：
整体来说，小型SUV几何E在续航、动力、空间三个方面获得的口碑都比较好，打破了以往便宜没好货的刻板印象。而后排小、噪音大和颠簸感的问题也不容忽视。各位消费者应该理性看待，按需购买。
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