【e汽车】试驾第四代汉兰达380T：用实力夯实王者地位

自2009年在国内上市以来，它已经累计销量超118万辆，连续多年占据细分市场车型保值率第一……说到这里，不知道各位有木有猜到这是哪款车呢？

没错，它就是汉兰达（参数丨图片）。作为广汽丰田SUV的开山之作，汉兰达国产13年以来，积累下的口碑和保值率也不必多说，还掀起了风靡至今的“汉兰达现象”。

今年1-8月汉兰达累计销量62,999辆，连续12个月位列混动SUV销量榜首。为了使霸主地位更加稳固、用户的选择更多样性，全新第四代汉兰达在原有双擎混动热销的基础上，新增380T涡轮增压动力版本，也就是搭载进口TNGA 2.0T发动机。

那么，这一次的升级，全新第四代汉兰达380T又将会为我们带来哪些惊喜呢？此次笔者试驾的车型为售价34.48万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本。

先来说说动力方面，第四代汉兰达380T车型换装代号为S20A的全新进口2.0T发动机，这款发动机采用与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，压缩比11:1，发动机热效率36%，是全球最高效的涡轮增压发动机。得益于缸内缸外精准控制燃油喷射、可变排量机油泵、一体式废气旁通阀和水冷式中冷器等技术的加持，这款发动机最大功率可达182kW、峰值扭矩高达380N·m、综合工况油耗仅8.7L/100km。就参数而言，要明显超越老款2.0T的数据。

传动系统采用专为匹配全新进口TNGA 2.0T发动机而全新研发的8AT变速器，齿比范围更大，动力传输直接，传动效率更高，大幅提升燃油效率，实现了直接干脆的行驶感受，与发动机匹配性高。

从驾驶感受上看，汉兰达这套2.0T动力总成还是以顺为主的舒适家用取向。特别是刚起步阶段的柔顺程度和混动版汉兰达基本无异，动力调校足够线性平稳，踩下油门动力便循序渐进的慢慢输出，并不会给你很快的加速体感。

但这并不意味着这台发动机就很佛系，调至SPORT模式后，换挡更干脆，动力衔接更顺畅，发动机转速一直维持在2000转以上，充沛的动力随传随到。不过，这个时候就能明显感受到它与双擎车型在NVH的区别了，中高转时燃油版车型的发动机传到脚底的震动略为明显。

第四代汉兰达380T除了发动机有所提升以外，四驱系统也相应做了升级，如今采用的DTV动态扭矩矢量控制系统，不仅可以前后轮扭矩进行100:0-50:50的分配，还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。在滑轮组的体验项目中，汉兰达380T在仅有左后轮有附着力的情况下，可以快速将动力更多地提供到有附着力的车轮，让车辆顺利脱困。

另外，该四驱系统还支持三种驾驶模式：NORMAL（普通模式）、MUD&SAND（泥地、沙地模式）、ROCK&DIRT（岩石、崎岖模式），加上陡坡缓降功能，以应对驾驶员可能遇到的各种复杂路况。

除了动力系统的差异外，汉兰达380T在底盘悬架及转向方面的表现与双擎混动版基本保持一致。整体滤震表现相当不错，对于小坑洼及细小颠簸路面能够处理得干脆利落，即便是面对减速带及大坑洼路面时，处理起来也比较干脆。颇有韧性的悬架，令驾乘者坐车内也不会感受到过多的上下跳动，依旧注重舒适性体验。

总的来说，第四代汉兰达2.0T燃油版开起来还是相当轻快惬意的，整体依旧是一台平顺舒适的家用SUV。目前，汉兰达380T和汉兰达双擎组成“双动力”组合销售，进一步满足了不同人群及不同的使用场景，对于开惯燃油车且喜欢汉兰达的用户来说会是不小的惊喜。

除了动力方面的比较大的变化之外，汉兰达380T还在外观、内饰等细节方面进行了变化，具体来看看：

首先是外观方面，它们主要的区别来自于车头LOGO和车尾尾标上。因为是纯燃油版本，380T的车头LOGO没有双擎版蓝色点缀的LOGO，而是变为了常规的黑底样式，以表明纯燃油车的身份。同时，车后视镜下方位置少了“Hybrid”标识。而尾标也仅仅是更换了“D-4ST”及“AWD”。

进入车内，汉兰达380T的内饰设计风格与双擎混动版也一样，仅仅是在现有的米色、黑色内饰配色基础上，新增了棕色内饰，看起来更有质感。

和双擎版本在原本的黑色和米色的内饰上，均增加了棕色的内饰，为消费者提供了更多的选择。棕色和仿木纹的搭配，也让车内看起来更宽敞大气、更有豪华质感。

至于车机系统、智行互联、智行安全等方面与此前发布的双擎版本差别不大，这里就不再详细展开说明了。

经过一天的试驾体验下来，汉兰达380T这套全新的TNGA 2.0T+8AT的动力组合确实给笔者留下了不错的印象，动力及平顺性方面均有出色的表现。简单点来说，绝对是一款不容错过的大七座SUV产品。

那么，燃油版和双擎混动版该如何选择呢？从燃油经济性的角度考虑，笔者自然会更推荐选择双擎混动车型；不过如果你喜欢开燃油车，或者需要经常走一些复杂的非铺装路面或冰雪路面的话，那么通过性更强的2.0T燃油版绝对不容错过。

总结：

2022年，恰逢广汽丰田成立18周年，同时也是广汽丰田冲击年产销100万台，向合资车企头部阵营迈进具有里程碑意义的一年。在此背景下，广汽丰田对汉兰达380T车型的引入，可见看出其对细分市场的重视和认真程度，即使有平顺性、NVH和油耗表现都更好的双擎版本负责更多的销量，但丰田仍坚持不断突破、不断革新、不断超越，持续为用户提供超越期待的产品与服务，持续为用户量产幸福。笔者相信，拥有燃油+混动双重组合的第四代汉兰达，产销月月得以增长，或将成为常态。

最后，第四代汉兰达380T车型于9月10日-11日在全国陆续到店，对汉兰达感兴趣的朋友可以预约到店试驾了解。