从“超级桌面”上车，细看华为在车机体验上的解题思路

“拳打特斯拉，脚踢奔驰宝马和奥迪。”

9月6日，问界M5 EV发布，不仅对标造车新势力标杆特斯拉，更是吊打老牌车企奔驰宝马和奥迪旗下的产品。在整场发布上，“遥遥领先”、全面“领先同级”之类的溢美之词从余承东的口中频出。

看得出，余承东对问界M5 EV的产品力充满自信。他认为，在驾乘体验方面，问界M5 EV已经大幅领先对手。

一辆车的驾乘体验包含方方面面，不仅包含了动力性、经济性、舒适程度、空间大小等方面，车机系统的操作体验更与驾乘感受息息相关。

说到车机体验，我们得先搞清楚影响车机体验都有哪些方面。

其实，可以大致总结归纳为三点。

第一就是硬件。这里面最核心的就是车机芯片的性能，也是车机体验的基础；

第二就是软件数量。车机软件生态是否丰富，与车机的匹配度如何；

第三就是交互体验。交互界面是否够便捷，窗口布局是否合理，内置服务是否人性化等。

车机芯片是整个车机系统体验的基础，也是木桶效应中最短的那块板儿。所以，我们看到车企解决车机卡顿、反应慢的问题，都不约而同选择了换“芯”，这也是最行之有效的办法，简单粗暴。

但是，在“软件定义汽车”成为共识的当下，单靠性能强劲的硬件是不够的，软件匹配也要跟得上才行，正所谓“软硬结合”。

极氪001换高通8155芯片就是一个很好的例子，不仅换了硬件，软件也进行了全面升级，流畅性大幅提升。不过，极氪001依然没有解决应用软件数量偏少的问题。

问界M5 EV作为AITO家族首款搭载HarmonyOS 3的纯电车型，是如何解决目前行业内普遍车机系统体验不佳的问题呢？

在硬件上，不出意外的话，问界M5 EV的车机芯片依然采用的是麒麟990A，AI算力3.5TOPS（万亿次/秒），整体性能对标高通骁龙8155。在目前量产车机芯片中，性能并不差。

有了不错的硬件基础，那就要看软件匹配了。

为了解决车机软件生态差的问题，华为利用分布式技术，将手机上的APP“无缝”移植到了车机上。通过“超级桌面”功能，让车机大屏上也能使用手机APP，并且操作逻辑都和手机一样，不仅解决了目前车机软件少的一大痛点，而且极大的降低了学习成本。

而且，车上的音响、麦克风、摄像头等硬件都可以被调用，可以随时随地调用车上的摄像头拍摄短视频，或者直播。

目前，超级桌面已经实现了3400多个应用，以及200多个头部应用的无缝上车。

更棒的是，同账号下的设备还能自动发现、自动连接，用户只需在车机上登录手机相同的华为账号，就能将手机应用无缝切换到车机上。甚至手机上正在看的视频，也能自动流转到车机屏幕上。

软件数量解决了，车机使用手机软件还存在APP不适配的问题。

为此，HarmonyOS 3通过“平行世界”功能实现自适应布局，让没有适配车机的APP在车机上自动分屏显示。简单理解，就是把APP的页面拆分两个，左边是主页面，右边是下一层级的菜单，让手机竖屏显示的APP也能在车机大屏上完美显示。

把手机上的应用“同步”到车机屏幕上，并且还能完美适配车机屏幕，这个操作看似“简单”，实际需要强大的研发能力与长期的技术积累才能实现。

其实，在这之前，这两项技术已经在华为MateBook 13s笔记本和MatePad Pro平板电脑上实现了，这样的技术平移，对于华为来说也不是什么难事。

车机芯片和软件生态问题解决了，剩下的就是交互体验了。相比前两点，这个更考验车企洞察用户需求是否精准。

在这一点上，HarmonyOS 3车机系统保留了华为手机和平板上的交互理念，简单明了，操作逻辑也得到了延续。

从屏幕上方向下滑是打开控制中心、上滑是返回主页，这些都与手机和平板电脑操作一致。

此外，考虑到驾驶场景下的安全性，能够快速找到有效信息就显得十分重要。在HarmonyOS 3车机系统中，还设置了Smart Dock栏，卡片式的设计，一目了然。

通过设置，所有自己常用的功能、服务都可以快捷直达，提高了驾驶过程中触达信息的效率。甚至，还可以根据自己的使用习惯调整卡片的位置，定制个性化的中控桌面。

不仅如此，内置的“小艺语音助手”可以根据用户的使用情况和使用习惯以及所处场景，智能推荐所需的服务。比如，低电量自动推荐附近充电桩。此外，异常天气、快递取件、待办日程等，也都会及时提醒。

目前，车机系统可以说是百花齐放的状态。

有基于Linux底层自研的系统，如特斯拉。优点就是灵活性与开放性，缺点是由于缺乏移动端的应用，所以软件生态不完善，需要车企二次开发适配。

也有基于Android开放源代码定制的操作系统，如小鹏。优点是开放性强，软件积累丰富，缺点是安全稳定性差，技术维护成本高。虽然在移动端有着强大软件生态，但同样需要二次适配。

而华为基于微内核自研的HarmonyOS全场景分布式系统，可以按需扩展，既考虑到了Android的兼容性，又拥有出色的拓展性。

不难看出，华为把丰富的消费电子产品系统开发经验成功迁移到了车机系统上，通过分布式能力为用户提供跨屏幕、跨生态的一致性体验。

这，就是HarmonyOS的优势所在，也是华为技术的护城河。

目前来看，无人能及。