向海图强，海军航空兵已经初步转型，实现从岸基向舰基的跨越

9月7日，海军航空兵发展论坛在青岛落下帷幕，本次论坛对外公开的一个重大信息就是海军航空兵已经初步实现从岸基向舰基的跨越发展，形成以舰载战斗机、直升机、预警机、教练机四大类平台为基础的舰载机体系，新型作战力量取得重要突破，航迹从近海延伸到远洋。

上世纪50年代，中国海军以“飞、潜、快”起步，海军航空兵一直就是海军重要的作战力量，锤炼出以“海空雄鹰团”为代表的一批英雄团队。但那时的海军航空兵与空军航空兵没有太大区别，只是作战方向不同而已，唯一特殊的就是海航有舰载直升机和不堪大用的水轰5水上巡逻机。

更气人的是，空军的装备更新和人才队伍建设一直压着海航。

2003年11月，海军航空兵司令部在裁军潮中被正式撤销，原有职能拆分至海军司令部下属的航空兵部及海军装备部下属的航空技术保障部，十个航空师被分散到三大舰队。自此，海航的状况每况愈下。舰队航空兵没有最高机构的统一领导，训练各自为战，和空军高水平、大规模的训练、演习相差很远。

空军在实战化训练中，已经推出“金头盔”、“金飞镖”、“红剑”、“蓝盾”四大品牌，培养了大批王牌飞行员。而海航“左右手互搏”的训练模式在与空军过招时立即现眼，2017年的金头盔大赛，海航派出的歼11BH机队在与空军的苏-27/歼-11BS混编机队对抗时就吃了大亏。另一方面，空军不断拓展作战领域。2018年5月，空军航空兵某旅出动苏30战机开展远海飞行训练，经过2次空中加油，连续飞行7小时，创下歼击机长时间飞行纪录。2020年，南部战区空军航空兵出动苏30战机，在伊尔78加油机的配合下，向南海方向巡航10小时，航程超过10000千米，再次刷新记录。空军的训练已经直逼海航家门口，海航再不改变就晚了。

一切的转变都是从有了航母开始。2012年9月，辽宁号航母服役，海航开始真正探索舰载机的运用。2018年，统帅机关要求海军“加强前瞻谋划和顶层设计，推进海军航空兵转型建设。”改革的味道已经非常明显，因为2019年末，第二艘航母山东舰服役，海航的主力将逐步上舰。

现在，海航已经在军改大潮中初步完成了师改旅，而且大多数采用混编模式：歼8系列与歼轰7A混编，歼11BH与歼轰7A混编，苏30与歼10混编等等。例如原海空雄鹰团合并组成的航空旅编制48架，苏30MK2与歼10A/S各24架，单个旅的飞机数量比空军航空旅更多。

人才培养方面，先是改装模式，从海航和空军选拔一大批飞过苏27的成熟飞行员上舰，徐英就是其中的佼佼者，他原来是空军的苏30飞行员，2013年5月组建舰载机部队时转入海航，现已升任山东舰副舰长。

现在是“生长模式”，也就是海军建立独立的培养和训练体系，从高中招收的飞行学员中直接培养航母舰载机飞行员，从零开始先学习航空理论知识，然后在陆上基地学习教练机，最后上舰训练，直至培养成一名合格的舰载机飞行员。目前，海军首批生长模式舰载机飞行员已经顺利通过上舰考核。

如今国产弹射型航母服役在即，舰载航空兵部队的规模还将进一步扩充。虽然短时间内其规模还不能和岸基航空兵相比，但已经到了唱主角的时候，第四代舰载机、舰载预警机等专用机型即将公开，甚至以后的主战装备或许会由海军自己主导研发，这样就会逐渐向美国海军看齐，海航的优势更能体现出来。