北京
9月9日，乘联会发布了8月份国内轿车、SUV、MPV三大细分市场的具体车型销量排名。从排行榜来看，三大市场前十五强基本还是一些熟悉的老面孔，只不过内部具体的排名有所变化。
从轿车市场的排名来看，相比于7月份，轿车市场前六强的排名基本没有变化，分别是轩逸、比亚迪秦，五菱宏光MINI EV，新朗逸、比亚迪汉以及卡罗拉。
其中，轩逸凭借43810辆的成绩，成为轿车市场唯一一款突破4万辆的车型，比亚队秦和五菱宏光MINIEV，分别凭借37511和33866辆的成绩，稳居3万俱乐部。
值得关注的是，但是作为前三强中唯一一款以燃油版销售为主的车型，轩逸的成绩也从侧面证明了：目前在15万以内的主流价位消费市场，仍然有一大批消费者更倾向于选择燃油车，这一市场的销量潜力仍然可观。
8月份，同一级别的新朗逸也收获了29775辆，排名第四。 卡罗拉收获了25168辆，排名第六。大众宝来也在8月冲入前十强，凭借23931辆的成绩，排名第七。速腾则取得了21916辆的成绩，排名第九。
总体来说，轿车市场上尤其是15万上下的主流细分市场，目前合资燃油车的用户仍然占据着很大一部分比例。
新能源方面，除了五菱宏光MINIEV在微型电动车市场上一枝独秀之外，只有比亚迪一家自主品牌共三款车型入榜。看来，自主品牌们还需加把劲儿。
SUV市场
宋唯一突破4万，Model Y重回第二
相比于轿车市场排名的变化来说，SUV市场的排名变化就要明显一些了。从排名来看，比亚迪宋家族仍然一枝独秀，凭借42477辆的成绩，成为SUV市场唯一突破4万辆的车型。
消失了一个月的特斯拉Model Y，也在8月份重新回到前二的位置，但是和比亚迪宋相比，仍然有着超1万辆的差距。
当然，作为一台售价超过30万元的新能源汽车，特斯拉Model Y卖3万辆和比亚迪宋家族作为一台售价15-20万元之间的新能源汽车，销售4万辆，并不是一个概念。
如果加上8月份超过3万台的出口，特斯拉Model Y的销量更是超过了6万辆，排全市场第一。
特斯拉Model Y重回榜单前列，和特斯拉产能恢复和升级有着一定的关系。本田CR-V凭借23441辆的成绩，仍然排名第三。排名之所以没有变化的原因，是因为7月份曾重回第二的哈弗H6，在8月份下滑至第四，销量为18953辆。
8月份，哈弗品牌正式发布了第三代H6 HEV，而PHEV版本也已经开启预售，新能源的技术路线，或为哈弗H6带来不错的销量表现。
再往后看，包括RAV4荣放、长安CS75PLUS、逍客等进入车型，基本都是SUV前十排行榜中的老面孔。而比亚迪元PLUS，自5月份进入排名榜单以来，基本也已经在前十中站稳了脚跟。
总体来说，相比于轿车市场，SUV市场自主品牌的格局要更多元一些。包括比亚迪、长安、长城以及吉利等头部品牌，均有车型入榜。
MPV市场
赛那赶超别克GL8，仍有一定距离
由于MPV市场本身消费存量就比较小，从排名来看，整个MPV市场的销量排名基本没有太大的变化。
8月份，五菱宏光仍然凭借12646辆的成绩夺得了销冠，别克GL8紧随其后，销售新车10867辆。赛那则排名第三，实现了6652辆的成绩。
作为一台售价超过30万元的MPV，赛那能够拥有这样的成绩还是可圈可点。
不过和别克GL8相比，仍然有着一定的距离，目前赛那的姊妹版车型格瑞维亚已经到店，预计年内上市。
新车上市后，会与赛那形成合力还是会形成内耗，目前还有待观察。
今年以来，包括不少新能源自主车企也在加速布局高端MPV市场，包括岚图梦想家、腾势D9已经上市，极氪、红旗、理想等车企的MPV车型很快也将到来。
不过，由于这些车型定位普遍较高，这也决定了消费市场较窄。这些车型到底会不会在交付上给到大家惊喜，我们也非常期待。
>>>红点观察：
在购置税补贴的刺激，以及新能源购置税补贴退坡确认延缓实施的政策刺激之下，新能源和燃油车市场在8月份的成绩，相对来说，比较可观。
金九银十的销售旺季即将到来，在消费环境向好的推动之下，或许9月份，还将有不少车型将再度创下新高。
End.
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