捷途大圣正式上市，3挡DHT插混版本起售14.99万元

9月8日，捷途汽车宣布旗下全新SUV车型——捷途大圣（参数丨图片）正式上市，新车共有8个版本，其中搭载3挡DHT混动系统的i-DM系列共有2款，售价分别是14.99万和16.99万元。

在购车权益方面，捷途宣布即日起订购捷途大圣燃油版的用户，即可享受终身质保、至高4千元置换补贴、终身免费基础流量+5年免费娱乐流量和超低首付等金融方案。在此基础上，订购混动版车型的用户还可获得至高2千元的交付等待补贴、免费赠送充电桩等独占权益。

另外捷途还表示，在9月12日24:00前订购燃油版、以及10月31日24:00前订购混动版车型的用户，都可享受“定金翻倍”延续特权，2000元定金可抵扣4000元购车款。

“机甲大圣”，霸气十足

接下来我们聊聊车，其实捷途大圣的外观很容易概括，因为风格太纯粹了，那就是犀利，没有丝毫“杂质”，当然这个犀利是由不同细节合力组成的。

首先就是这个略显“孤傲”和不屑一顾的狭长日间行车灯，设计师给它们安排的位置也很巧妙，似乎正好是车头前翼子板隆起的最高点，而里面的光源会略微往下一些，当我们正好在这两条灯带点亮时站在车头前方，会感觉到它在“趾高气昂”地盯着你。

有了犀利的眼神，自然还要有犀利的“牙齿”，这是“狠人”们凹造型的经典组合。不过捷途大圣是机甲风设计，所以自然得是“铁齿钢牙”，这些无边界的开放式格栅同时还有点“腹肌”的意味，这也得益于SUV车高所具备的充分施展空间。

车身侧面，我们顺着逐渐上扬的车窗下沿边框就能看出，捷途大圣采用了一个俯冲式的设计手法，并且在D柱形成了一个“X”造型，这样的处理进一步增加了新车的动感气质。

另一方面，捷途大圣在车身前段采用了凌厉的切割设计，再加上前后黑色轮眉，看起来还挺有太空飞行器那种科幻质感。尺寸方面，捷途大圣的长宽高分别为4590/1900/1685（1690）mm，轴距为2720mm，从参数来看是一款紧凑级SUV，但从造型上看，新车给人感觉要更高大。

与风格独特，辨识度极高的前脸相比，捷途大圣的车尾则相对更“朴实”一些，主要是营造出一种扎实、可靠、大气的质感。不过这个尾灯还是比较有意思的，不仅造型动感，而且从车身侧面到尾部有个延展，也在视觉上让捷途大圣更显宽阔。

接下来进入车内，捷途大圣的前排长这样，中控台有明显的分层式设计，且是贯穿式布局，因此粗心的人会觉得这款车没有仪表盘，但其实它的仪表显示屏还在熟悉的位置上，只不过变得有些修长了。

捷途大圣的方向盘设计得非常硬派，不仅是大尺寸的椭方形，同时长条形的多功能按键区域和轮圈底部中央的金属饰板，看起来都很硬核。

在前排中央扶手区域，前端是一个悬浮式平台，上面有双闪应急灯开关、可以放置手机的储物槽以及两个杯架，而它后面则是一个比较宽阔的扶手箱。而在中央扶手区的前面，则是一个开放式的储物空间，可以放个手包或者随身物品。

座椅是捷途大圣的一个核心“卖点”，不仅是因为它们采用了飞航一体式设计，更是因为有着亲肤的皮质包覆，以及配合车机系统内置的“舒享模式”、“守护模式”所实现的完全躺平，智能调节坐姿位置等功能。

最后在介绍一下捷途大圣的两个小彩蛋，其中一个是“藏在”主副驾车门内侧的雨伞，这个除了拿着顺手以外还有个好处，就是在进入车内之后可以直接将淋湿了的雨伞收在专门的地方，不用放在车门下方的储物格里，避免沾湿其它物品。

另外一个彩蛋就是后备箱的这个地台盖板，它可以在露营的时候当作“桌板”使用，因为把它翻过来之后能在四个角看到凹槽，是安装桌腿的。

i-DM版本值得选吗？

要想说清这个问题，我们恐怕就要从动力、配置以及售价上来分析一下了。首先我们看价格，捷途大圣的i-DM版本的售价是全系最贵的，一个14.99万，一个16.99万元，即便是入门车型也要比燃油版的顶配贵了1.4万元。

那么i-DM版本能带给我们什么呢？第一个肯定是动力性能方面的全面提升，捷途大圣燃油版搭载的是鲲鹏1.6T发动机，最大输出功率145kW，峰值扭矩290Nm。而i-DM版本采用的是鲲鹏1.5T混动专用发动机与前置单电机的组合，综合输出功率为240kW，综合峰值扭矩为545Nm，NEDC纯电续航里程100km，综合续航里程能超过1000km。当然，i-DM版本在油耗方面也会更加实惠。

而在配置方面，我们需要对i-DM两款车型进行单独分析。首先是入门级的“闪电01”，我观察了一下官方配置表，它所具备的功能相当于是燃油版系列中除了入门级“王者”以外款式的集合体，比如它和“王者PRO”一样，配备的并不是“超广角全景天窗”，也有和“王者PLUS”同款的智能雨量感应前雨刷、40W手机无线快充，以及与“王者SPORT”一样的后无骨雨刷和电动记忆尾门，甚至还有“王者ULTRA”一样的8个Hi-Fi高保真音响。

所以“闪电01”如果和燃油版相比，我觉得还是动力部分带给用户的“惊喜”和“新鲜感”会更多一些，至于配置则是参差不齐，具体还得看大家实际的用车需求，哪些配置更常用，再来判断“闪电01”能否是“最优选”。

接下来是“闪电02”，它比“王者ULTRA”贵了3.4万元，不过配置方面它们的差距不是很明显，只是有些后者选装的，在“闪电02”上无法配备，比如后视镜倒车自动翻转、后视镜记忆，有些则在“闪电02”上是标配，比如座椅记忆、座椅迎宾、前排多层隔音玻璃。所以这一来一回之间，两个系列顶配之间还就是动力表现成为了选车、购车需要考量的核心差异。

小结一下，对于捷途大圣来说，这款车整体的性价比还是挺高的，在市场中会比较有吸引力，而传统燃油版和插电式混合动力版本之间的价格的确有明显差异，而我建议在选车过程中还是先以动力类型作为首选项，然后再判断哪些配置适合自己。

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正好9月8日乘联会也发布了2022年8月乘用车市场零售/批发销量TOP 10排名，在狭义乘用车零售销量排行中，奇瑞汽车位列第10，自主品牌第4，但销量同比增长是除了比亚迪以外第二高的，达到了65.8%，可见奇瑞汽车目前在市场中保持着不错的竞争力。

这其中自然有捷途的贡献，品牌成立4年以来，销量已经突破了56万辆，从品牌到产品、技术都得到了消费者的初步认可。而主打机甲风的捷途大圣在正式上市之后，我认为将赋予品牌全新的精神面貌，进一步提升捷途品牌和奇瑞汽车集团的销量与品牌影响力，值得期待。

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