汽车行业工作数10年，鱼目混珠，经历了各个复杂时期

汽车人，经历了2018年前后的汽车低迷期，碰巧做了一个adas从0到1的项目，赶上了2021年前后的行业大爆发。要说最大的感触就是，一下子找工作机会多了很多，面对选择，无非就是以下几种
1.造车新势力OEM:又分为比较成熟的蔚小理，和其他出圈的哪吒汽车，零跑，华人运通。以及最近刚刚转型的互联网公司小米汽车等。选择这种公司需要注意:
a. 团队有可能汇聚了传统tier1，互联网，传统OEM，鱼目混珠，发展初期一定是大小山头，斗是免不了
b 报团取暖属于常态
c 开发流程偏快速迭代，外企背景来的估计不好适应
d 期权价值评估
e 加班压力，项目交付周期短
2 传统OEM
虽然也在加速转型。但是固有领导思维在。核心利益争夺严重，也是有些乱:吉利系，上汽系等
3 tier1
外企tier1: 技术保守，稳定，压力相对小，薪资上不去
国内: 从算法到全栈解决方案，从传感器到电池电动，各有各的发力点，生存压力也大
问题: 有没有最近拿到华人运通offer，准备过去拼一把的同学，留下信息，一起认识下？

吉利汽车研究院是不是上海新成立那个？我有同事在里面负责ap，气氛还行。但是我对吉利系总觉得有些别扭。华人运通我也没过去，不好说到底怎么样。但是有一点，两个地方都是技术起步不久，据我所知，也都在做事情，看你自己具体想要什么和对自己的定位。其实公司不重要，直属领导最重要！

一个网友说我在某个新能源车企是一个制造部门的负责人，现在百度无人车招聘我去做资深工程师岗位，而且这个方向就我一个人负责，没有下属。由于项目奖励丰厚，我去年流水比较高，百度只是略微给我涨了下。
请问这种情况能去百度无人车吗？

首先对于百度在智驾域的表现，我想先谈谈自己的看法。百度应该是国内最早研究无人驾驶的公司，在前期的探索和技术沉淀上应该是遥遥领先。但是，做了这么多年过去了，百度的解决方案为何迟迟难以落地？

在我看来，百度毫无疑问，是智能驾驶行业的黄埔军校，但是技术和经验都是科学技术研究型，落地和量产太难太难了，换句话说，百度属于探索科学研究类型，想工程化落地，差的太远。这就导致了很多百度科学家，分布在很多公司，有的自己创业，有的领域专家。

我也承认百度的技术和cyberrt平台解决方案，但是说实话，我对百度无人车项目保持谨慎态度。除非您是有什么特别感兴趣的点吸引您，不然我也建议您谨慎选择。无论是工程化落地能力还是造车打通的整体应对能力，我对百度都持有谨慎态度，并不是太好的选择。仅仅是我自己的看法，您可以作为参考。

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