作为造车新势力品牌三强之一的理想汽车,近几年的“话题”可谓是接连不断。这其中,有推出新车的正面新闻。当然,也有夸大宣传以及影响几百位车主的负面事件。近日,理想旗下立山之作理想ONE(参数丨图片)或将停产事件,闹的沸沸扬扬,更是引来几百位车主集体维权。
理想汽车,到底是什么体质?
#关于理想ONE将停产
前往时间,网传理想ONE即将停产,再结合理想汽车CEO李想8月说的“等L8的就别买ONE了。”这些话术来看,理想ONE确实有停产苗头。而根据最新消息,基本已经可以确定,理想ONE将于10月份正式停产,换代车型理想L8将在11月发布并上市,发布即可交付。理想ONE停产后,售后服务不会受到影响,官方会持续提供原厂纯正零件,以保证理想ONE车主的使用。
此外,考虑最早提车用户已经使用接近三年,理想汽车决定为所有理想ONE用户,在原有的“三年流量无忧方案”基础上,追加赠予三年流量无忧,每月20G免费流量,确保理想ONE车主的用车体验。而后对于理想ONE汽车的OTA软件升级服务,理想汽车的软件团队也会保持持续的开发和运营。
#提车用户集体维权
理想官方虽然给出了相应的所谓“补偿”方案,但车主们似乎对此并不满意。目前已有大量车主在相关平台进行投诉,截止发稿前集体投诉量超过1100例,处理率目前依旧为0。同时,大量车主已经自发组建投诉交流群,积极讨论需要补偿方案。
其中大量的投诉问题,基本可以总结为,在近几个月购买理想ONE时,已经明确询问销售人员,是否会马上推出新款或者别的产品。某些4S店销售人员表示没有此项计划,并保证全国统一价格,不存在降价情况。并且,销售、汽车生产商疑似统一口径,处理方案均为不回答或无此项计划。
大量车主提车不到半年,购买的新车却即将停产,并且理想还进行降价2万的促销。对于这样的操作,新提车用户表示很难受,官方给出的答案则是“这是近期促销政策,不是降价”。
#车主痛心不已
对于理想官方的此项决定,着实让不少车主寒了心。不少车主抱怨道,刚买一个月的新车,直接亏了2万,停产还会导致车辆保值率降低,甚至在二手车交易市场无人敢收。
同时,另一位车主表示:“汉兰达、CR-V之所以经典,是因为多年不变的车型传承。看看CR-V的姐妹车型皓影,看看目前的销量,永远干不过CE-V。理想ONE成就了理想(李想),李想却为了所谓的L系列,把自己主打车型下线,明明可以站在时代顶端,非要自掏基石。”
#维权诉求
根据理想ONE车主维权群曝光的信息来看,每个车主的需要赔偿的需求还是不同的。基本可以分为理性型、理想型,以及“痴心妄想”型,大部分车主的需求基本是补偿2万差价,加上积分补偿及终身质保等。当然还有一些用户,则是提出免费置换L8或L9,多少有些“玩笑”的意味了。
当然,车主提出这样的需求也不是没有道理。毕竟我们都明白,日常购买物品都是遵循“买新不买旧”,何况理想ONE还是一辆价值35万元的“大件”。在购买前必然经过家庭的讨论,才有了这样的决策。购买前,用户也都积极向4S店询问,是否会有新款推出,也是遵循以上原则,以及考虑到保值率的问题。
此外,根据各位车主的维权需求,有车主总结出了以下4点:
1.降价,影响了二手车价格,损害了车主的利益;
2.停产、售后维修成本大幅度提升,无论是时间还是金钱;
3.品牌信任度,理想这波上海了国人的信任,要求理想公司给出解释;
4.要求补偿2万现金。
总结:
中国汽车企业造车缺乏积淀,这也是个人一直主张的想法。虽然企业产品更新,符合市场规律,但频繁进行更新与替换,一方面是在消费用户的信任,另一方面不利于产品形成传承,造成终端认识偏差。
理想这个品牌作为造车新势力中较为成功的一员,近几年销量虽亮眼,但频繁出现负面新闻,并不是企业生存长久之计。虽然在这个极度内卷的时代,没有话题与流量可能意味着会被淹没,但企业的生存根本,必然还得是产品实力。
此外,以用户为中心,已经成为不少车企发展的新方向,但如何平衡用户的需求与认知,还是非常重要的。毕竟,“成也萧何,败也萧何”的例子,也不是没有。
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