以用户为中心是把双刃剑？ 理想ONE将停产引车主集体维权

作为造车新势力品牌三强之一的理想汽车，近几年的“话题”可谓是接连不断。这其中，有推出新车的正面新闻。当然，也有夸大宣传以及影响几百位车主的负面事件。近日，理想旗下立山之作理想ONE（参数丨图片）或将停产事件，闹的沸沸扬扬，更是引来几百位车主集体维权。

理想汽车，到底是什么体质？

#关于理想ONE将停产

前往时间，网传理想ONE即将停产，再结合理想汽车CEO李想8月说的“等L8的就别买ONE了。”这些话术来看，理想ONE确实有停产苗头。而根据最新消息，基本已经可以确定，理想ONE将于10月份正式停产，换代车型理想L8将在11月发布并上市，发布即可交付。理想ONE停产后，售后服务不会受到影响，官方会持续提供原厂纯正零件，以保证理想ONE车主的使用。

此外，考虑最早提车用户已经使用接近三年，理想汽车决定为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。而后对于理想ONE汽车的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也会保持持续的开发和运营。

#提车用户集体维权

理想官方虽然给出了相应的所谓“补偿”方案，但车主们似乎对此并不满意。目前已有大量车主在相关平台进行投诉，截止发稿前集体投诉量超过1100例，处理率目前依旧为0。同时，大量车主已经自发组建投诉交流群，积极讨论需要补偿方案。

其中大量的投诉问题，基本可以总结为，在近几个月购买理想ONE时，已经明确询问销售人员，是否会马上推出新款或者别的产品。某些4S店销售人员表示没有此项计划，并保证全国统一价格，不存在降价情况。并且，销售、汽车生产商疑似统一口径，处理方案均为不回答或无此项计划。

大量车主提车不到半年，购买的新车却即将停产，并且理想还进行降价2万的促销。对于这样的操作，新提车用户表示很难受，官方给出的答案则是“这是近期促销政策，不是降价”。

#车主痛心不已

对于理想官方的此项决定，着实让不少车主寒了心。不少车主抱怨道，刚买一个月的新车，直接亏了2万，停产还会导致车辆保值率降低，甚至在二手车交易市场无人敢收。

同时，另一位车主表示：“汉兰达、CR-V之所以经典，是因为多年不变的车型传承。看看CR-V的姐妹车型皓影，看看目前的销量，永远干不过CE-V。理想ONE成就了理想（李想），李想却为了所谓的L系列，把自己主打车型下线，明明可以站在时代顶端，非要自掏基石。”

#维权诉求

根据理想ONE车主维权群曝光的信息来看，每个车主的需要赔偿的需求还是不同的。基本可以分为理性型、理想型，以及“痴心妄想”型，大部分车主的需求基本是补偿2万差价，加上积分补偿及终身质保等。当然还有一些用户，则是提出免费置换L8或L9，多少有些“玩笑”的意味了。

当然，车主提出这样的需求也不是没有道理。毕竟我们都明白，日常购买物品都是遵循“买新不买旧”，何况理想ONE还是一辆价值35万元的“大件”。在购买前必然经过家庭的讨论，才有了这样的决策。购买前，用户也都积极向4S店询问，是否会有新款推出，也是遵循以上原则，以及考虑到保值率的问题。

此外，根据各位车主的维权需求，有车主总结出了以下4点：

1.降价，影响了二手车价格，损害了车主的利益；

2.停产、售后维修成本大幅度提升，无论是时间还是金钱；

3.品牌信任度，理想这波上海了国人的信任，要求理想公司给出解释；

4.要求补偿2万现金。

总结：

中国汽车企业造车缺乏积淀，这也是个人一直主张的想法。虽然企业产品更新，符合市场规律，但频繁进行更新与替换，一方面是在消费用户的信任，另一方面不利于产品形成传承，造成终端认识偏差。

理想这个品牌作为造车新势力中较为成功的一员，近几年销量虽亮眼，但频繁出现负面新闻，并不是企业生存长久之计。虽然在这个极度内卷的时代，没有话题与流量可能意味着会被淹没，但企业的生存根本，必然还得是产品实力。

此外，以用户为中心，已经成为不少车企发展的新方向，但如何平衡用户的需求与认知，还是非常重要的。毕竟，“成也萧何，败也萧何”的例子，也不是没有。