印度首艘国产航母服役连舰载机都没定，眼睛已经盯上核航母！

2022年9月2日，印度首艘国产航母“维克兰特”号宣告建成服役，舷号R-11。

“维克兰特”号在经历了长达13年的漫长建造历程后，终于取得了实质性的成果，使印度成为除美国之外，继英国和中国之后，全球第三个拥有双航母国家，不过考虑到中国海军的“福建”号航母业已下水，印度恐怕要不了多久又会被甩开。

眼下人们更关注的是，新一代“维克兰特”号需要多久才能形成战斗力？而印度未来的航母建造计划又怎样？本文将略作解析。

■2022年9月2日，“维克兰特”号航母宣布服役，印度总理莫迪出席仪式并在机库内与官员和舰上军官合影。

次大陆的航母梦

谈及印度自建航母的历史，需要首先了解一下这个南亚大国深厚的航母情节的源头，只有这样才能理解印度对于航母梦的执着追求。

早在1957年，印度就向前宗主国英国购买了一艘二战时期建造的威严级轻型航母“武仙座”号，该舰在二战结束时已完成75%的工程，但英国无力继续建造，将其舰体封存。

印度买下后继续建造，并进行了现代化改装，安装了斜角甲板，于1961年正式服役，命名为“维克兰特”号，舷号为R-11，也就是说印度首艘国产航母实际上继承了该国第一艘航母的舰名和舷号。

■第一代“维克兰特”号航母参加了两次印巴战争，让印度海军获得了航母运用的实战经验。

“维克兰特”号服役不久即经历了战火洗礼，先后参加了1965年和1971年的印巴战争，虽然是一艘二战二手航母，却让印度海军掌握了海空优势，特别是在第三次印巴战争，印度通过海空封锁实现了对东巴基斯坦的肢解，使得印度海军对于航母的实战价值有了切身体会，一颗航母大国的梦想种子就此深埋在南亚次大陆的土地上。

■一架“海王”直升机在“维克兰特”号航母附近进行海上悬停训练。

1984年4月，参加过马岛战争的英国海军半人马座级航母 “竞技神”号退役，此时印度海军的“维克兰特”号航母已颇为老旧，于是在1986年4月购入“竞技神”号航母，并在英国进行了改装，于1987年5月以“维拉特”号之名加入印度海军，舷号R-22，由此印度首次步入“双航母俱乐部”。

■一个由印度海空军战机与美国F/A-18战斗机组成的混合编队飞越“维拉特”号航母。

随着1997年“维克兰特”号退役，印度重新跌落为单航母国家。印度海军当然不甘于此，早在“维拉特”号服役后不久即开始寻求新的航母作为“维克兰特”号的替补，然而，直到2004年印度从俄罗斯“免费”获得了基辅级航母“戈尔什科夫海军元帅”号，但条件是必须在俄罗斯完成改装工程，并采用米格-29K作为舰载机，最初改造费用为9亿美元，计划2008年交付。

然而，由于成本超支，加上改造和海试过程中事故频发，最后印度花费了23.5亿美元才在2013年获得了这艘航母，命名为“维克拉玛蒂亚”号，舷号R-33，在“维拉特”号于2017年退役前，印度短暂地恢复了双航母编队。

■“维拉特”号航母（上）和“维克拉玛蒂亚”号航母（下）同框，印度在2013年到2017年短暂恢复双航母编队。

在半个多世纪的岁月中，印度海军陆续购买了3艘二手航母，并经历了实战考验，积累了丰富的航母运用经验，孕育对航母的痴迷与执念。不过，二手航母毕竟使用寿命有限，也受到原始设计的限制，平台搭载能力有限，因此印度一直谋求自行建造国产航母，随着“维拉特”号于2017年3月6日退役，印度海军的双航母编队再度解体，而印度人对国产航母“维克兰特”号的期待也变得愈加强烈！

印度特色难产航母

印度首艘国产航母的设计工作启动于1999年，经历了十年的打磨才在2009年正式开工。该舰借鉴了苏俄航母的设计理念，采用常规动力滑跃起飞舰型，载员1600余人，满载排水量约45000吨，可搭载24架米格-29K舰载战斗机和10架舰载直升机执行任务。

最初计划在2013年开始海试，2014年建成服役，从而实现与“维拉特”号航母的无缝衔接，确保印度双航母编队不会出现空窗期。但是，印度空有一番雄心壮志，却忽略了本国工业体系的薄弱能力，以至于建造航母所需的特种钢、发动机、雷达、防空导弹、拦阻索等关键设备只能依靠外部援助解决，极大拖延了建造进度。

■2013年第二次临时下水的二代“维克兰特”号航母，因船坞需求紧张，导致该舰先后三次下水。

印度在2013年才在俄罗斯帮助下突破了航母特种钢领域的技术瓶颈，2019年又与俄罗斯联合研制舰载作战管理系统，拦阻索、近防炮也是从俄罗斯买的。

印度又从美国引进了4台LM-2500燃气轮机作为航母动力，再从以色列购买“巴拉克-8”近程防空导弹和EL/M-2248 MF-STAR有源相控阵雷达，至于远程警戒雷达则是意大利莱昂纳多公司提供的Selex RAN-40L三坐标雷达。虽然名为国产航母，却带有鲜明的“万国牌”色彩，当然这也是印度标榜的国产装备的一贯特色。

■二代“维克兰特”号航母的动力控制室。印度从美国引进了4台LM-2500型燃气轮机安装在“维克兰特”号上，使其最高航速可达30节。

由于印度国内能够承建航母的船坞仅有一座，为了给民船工程让路，国产航母居然在2011年、2013年和2015年三次下水，创造了世界航母建造史上的独特记录，而之后的舾装工程又耗费了6年时间，直到2021年8月开始海试，最终在2022年9月2日宣布服役，造价高达30亿美元，耗时长达13年，如果从设计立项算起则是23年！

■二代“维克兰特”号航母与加尔各答级驱逐舰同框，二者使用的有源相控阵雷达、防空导弹均由以色列提供。

虽然命运多舛的“维克兰特”号终于服役，但最为关键的舰载机型号仍未确定。印度海军最初计划采用本国研发的“光辉”战斗机的舰载型，但这款战斗机从首飞到服役用了15年时间，至今也没有大批量装备，其技术性能可想而知，早在2016年就被印度海军排除，转而从国外购买，美国F/A-18“超级大黄蜂”和法国“阵风-M”舰载机均在候选之列，并在2022年7月完成了相关测试，印度最初计划购买57架，后来缩减为26架，预计在2022年底从两者之中确定一型。

■美国波音公司的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机在印度进行滑跃起飞测试。

不过，印度海军并未放弃本国自研舰载机的想法，于2020年启动了双引擎舰载战斗机 的研发项目，用于在未来取代进口战斗机，装备“维克拉玛蒂亚”和“维克兰特”号，即使进程顺利，印度国产舰载机也将在2026年实现首飞，2030年开始服役，可是以之前印度各种国产武器的研发先例可以预见，这个时间表只会大大推迟。

在此之前，“维克兰特”号只能选择外国舰载机，无论“阵风M”还是F/A-18都需要相当长的时间才能适应采用苏式风格设计的“维克兰特”号，因此目前“维克兰特”号唯一的载机选择还是自己熟悉的米格-29K，至于印度国产舰载机可以预定到2033年以后了。

■停放在二代“维克兰特”号航母机库内的米格-29K舰载战斗机。

三航母核动力幻梦

如果你以为印度拥有2艘航母就会感到满足的话，那就大错特错了，印度第二艘国产航母，即维克兰特级二号舰“维沙尔”号的设计工作早在2012年就已开始，至今已经进行了十年时间。相比“维克兰特”号，“维尔沙”号在设计上有重大改变，排水量大幅增至65000吨，采用直通甲板电磁弹射起飞模式，可搭载40架固定翼舰载机和15架直升机，在动力选择上不排除采用核动力的可能性。目前，印度已同俄罗斯、英国、美国等国就电磁弹射系统、综合电力推进系统等子系统的技术引进和合作进行了沟通，不过正式开工仍遥遥无期。

■印度国产航母二号舰的完成概念图，采用直通甲板电磁弹射模式以及前卫的双舰岛设计。

综上所述，印度海军在航母的使用上拥有比较丰富的经验，但在航母建造方面仍有很多不足，尤其是印度缺乏完整的工业体系，大量核心设备依然需要进口，现阶段印度只具备航母组装能力，距离真正实现航母国产化还很遥远。

“维克兰特”号航母的诸多子系统来自多个国家，兼容性是否达标也是值得怀疑，加上固定翼舰载机从俄系换成美系或法系，届时一套航母指挥系统都得更换，增加几十亿美元支出不说，还影响到战斗力的生成。

因此可以预见，“维克兰特”号航母在未来五年内都很难具备实战能力，至于“维沙尔”号能在五年内开工都算快的了。

■二代“维克兰特”号航母在海试中进行舰载直升机的起降测试，距离形成战斗力还有漫长的过程。