开创先河，中国完成升力式亚轨道运载器重复使用试验，又领先一步

近期，航天医院公众号发布了一条信息，由中国航天科技集团有限公司所属的中国运载火箭技术研究院自主研制的升力式亚轨道运载器重复使用飞行试验获得了圆满成功。这其中的3个关键词，升力式，亚轨道运载器，重复使用。另外，这种亚轨道运载器是否可以用于军事作战成为朋友们关注和讨论的热点。

我想我们先来看看这三个关键词，要说和去年7月份的那次飞行试验，最大不同就是升力式，这个关键词大家知道， 航天返回器它有很多种返回地面的方式，最常见的就是采用降落伞，这个大家应该都很熟悉了。而马斯克搞的是可以垂直降落的猎鹰运载火箭，这些年也是一个潮流，这种方式它是使用发动机来提供推力通过格栅舵面来控制。

还有一种方式就是升力式航天飞机， 还有美观的X-37B采用的都是这种方式，它们是通过翼面或者是升力体设计在穿过大气层的时候，可以产生附加升力，而且这个升力的大小和方向在飞行过程中都是可控的，而借助这个升力飞行器能够再回到更高的空间位置，就像我们打水漂一样，可以在空间形成波浪式的轨迹，飞行能够更加安全稳定的自主水平降落在机场，这样的话，也就更有利于它实现可重复使用，所以这种升力式的返回系统也被称作是滑翔式返回器。

从技术思想上来看，我们的运载器和美国国防部高级研究计划局搞的试验型太空飞机项目也就是“幻影快车”是非常的接近，“幻影快车”，它原来计划要在2020年完成10次到15次的飞行试验，但是由于波音公司是退出了这个项目，“幻影快车”也就此下马。

可以说，运载器采用升力式我们是开创了先河，更准确的说，这种运载器它是综合了航天器与飞机特点的一种新型飞行器，而重复使用是好理解了，因为时间关系，在这就不多说了。

亚轨道运载器实际上是亚轨道飞行器的一种，几乎所有的弹道导弹和火箭运载器都是亚轨道飞行器。在这我想有必要多说一句，就是有关亚轨道我看有些观点认为就是卡门线以下大约是20公里到100公里之间，其实这个说法是并不全面，也不准确。因为亚轨道的高度不一定就比100公里低，而一个最关键或者更关键的因素是它的速度飞行器的飞行高度可以达到几百公里，甚至是上千公里，但是如果没有加速到第一宇宙速度，那么它最终还是要落回地面，而这些都属于亚轨道飞行。理论上来说，压轨道飞行的高度范围是非常的广阔，可以达到无限远的。

我们再来看看，第2个问题，大家知道去年的7月份，我们在进行亚轨道重复使用演示验证项目运载器试验的时候，美国的媒体就开始炒作，这将是中国的轨道轰炸系统，也就是亚轨道轰炸机刚才在前面我们也讲到了这种亚轨道运载器在再入大气层的过程中，它是以高超音速滑翔返回的，再加上它的升力的大小和方向都是可控的，所以进行机动是完全可以实现的。如果要对它进行军事改造，那就可以成为一款突防能力极强的超级武器。当然，我个人更把它看作是返自美国大搞太空军事化的一个有效手段。