南沿江铁路全线铺轨

9月1日11时8分，南沿江城际铁路建设施工现场，一对500米长钢轨平稳铺设到江阴市境内跨京沪高速公路特大桥桥面。由此，南沿江城际铁路进入全线铺轨阶段。

施工现场，一对500米长钢轨平稳铺设到江阴市境内跨京沪高速公路特大桥桥面，由此，南沿江城际铁路进入全线铺轨阶段。南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站，接驳沪苏通铁路后引入上海枢纽，线路设计时速350公里，正线全长278.53公里。建成后将缩短上海至江阴、金坛、句容等地的时间。

为大幅提高铺轨施工效率，现场施工人员确定采取双向铺轨策略，运用多线铺轨一体机与传统铺轨机交替作业的方式对上、下行线路采取同步施工，效率较传统铺轨方式提升50%以上。

此外，施工单位还将通过智能行车调度指挥系统，对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备运行状态进行24小时监控并作统一调度指挥，可实现日均铺轨12公里。

南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站，接驳沪苏通铁路后引入上海枢纽，线路设计时速350公里，正线全长278.53公里，全线计划设置南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站。作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路建成通车后将承担起沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，进一步推进句容、江阴、张家港、常熟、太仓等全国百强县加快融入沪宁一小时高铁圈。

全线正式铺轨意味着什么?

据介绍，南沿江城际铁路投资总额约516.65亿元，先建段于2018年10月开工建设，目前已累计完成投资416.313亿元，完成占比80.58%。

目前，该项目除南京、太仓引入枢纽剩余少量工程外，站前工程已基本完成，顺利转入铺轨施工阶段。铺轨完成后，还将进行静态验收、动态验收、试运行试验、初步验收和安全评估等。

南沿江不简单！

作为长江经济带

综合立体交通走廊规划中

的重要骨干线路

南沿江城际铁路

与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等

共同构成长三角地区

向西辐射的大能力客运通道

南沿江铁路

一头连着南京，一头连着上海

是沪宁线上第二条高铁线路

该铁路自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽，设计时速350公里，正线全长278.53公里，全线设8个车站（南京南站、新建句容站、金坛站、武进站、江阴站，张家港站，常熟站，太仓站）。

铁路开通后对进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义，同时也将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。