车重1吨出头、1400马力的保时捷911，砖叔新玩具挑战派克峰

大家对Ken Block砖叔应该不会陌生，他之前拍GYMKHANA系列视频用的车有福特嘉年华、MUSTANG、ESCORT等等，基本都是美系车，福特为主。

这次，砖叔转投了保时捷。砖叔的这辆保时捷911（参数丨图片）是Hoonigan Industries 和BBi Autosport联合打造的，目标是派克峰爬山赛的全场总冠军。Hoonigan大家肯定比较熟悉了，但是BBi可能听都没听过。

其实BBi Autosport是个保时捷专家，也是参加派克峰爬山赛的老选手了，2014年就开始参赛，2019年还创造过组别纪录。

派克峰爬山赛自1916年就开始举办了，被称为“The Race to the Clouds”。派克峰这条山道长19.99千米，包含156个弯角，自起点至终点爬升的垂直落差为1440米。

目前派克峰的最快纪录保持者是大众ID.R，成绩为7分57.148秒。

说回砖叔的911，这辆911外型看着像是初代911中的912车系改装而来，而实际上这只是一个外壳，里面全部都是管阵车架。

所有的外观套件全部由碳纤维打造，导致整车重量仅仅不到1.1吨。

如果大家看过那些攻山视频，可能会对那些车辆上夸张的空气动力学套件有印象，通过数据模拟，这辆911在高速行驶时下压力可达2吨多。

说到动力，这辆车并没有沿用911原本的后置发动机布局，而是将其改为了中置。

这台4.0L双涡轮增压水平对置发动机来自2017年的911 GT3 R，为了保证动力输出，每个气缸装了3个喷油嘴，烧的是甲醇燃料，表底转速可以达到9600rpm。经过改装调校之后可以在海平面附近爆发出1400马力，而在派克峰山道临近终点附近的高海拔地带，估计只有800马力左右。看这几何雕塑般的歧管外观，真美。

跟这1400马力匹配的是一台SADEV的6速序列式变速箱，并搭载了全时四驱系统，这也是世界第一辆全时四驱中置引擎的911了。

底盘方面，这辆车采用的是双A臂推杆是悬挂结构，搭配K.W. 4-way可调绞牙避震。值得一提的是这辆车的避震高低不用用手去拧绞牙环，而是根据GPS数据实时主动调节的，这种黑科技我还是第一次见，不知道效果怎样。

一般Hoonigan的战车起名都叫“Hooni什么什么”，这次的911被起名为“Hoonipigasus” 中文翻译应该叫“飞猪”。

相比于之前砖叔的战车黑色系为主的涂装，这次的911用了粉色，是GucciGhost的设计师创作的。不用猜，它名字里面有“pig”，确实在一定程度上是为了致敬1971年勒芒赛场上经典的保时捷917的粉猪涂装。

而后翼子板上很显眼的那个红色飞马logo是美孚石油曾用的标志Pegasus，也是希腊神话里面的奇幻生物。所以Hoonigan+Pig+Pegasus=Hoonipigasus。

本以为如此强悍的战车即将在今年的派克峰上大杀四方了，结果砖叔在一练的时候因为发动机气门脱落，导致气缸、活塞等一系列部件受损，在排位赛正式开始前没来得及将车辆整备完毕……只能明年再战了，实在是造化弄人。

不过各方面参数如此强悍的战车，如果真的能参赛，成绩一定不会差，我们一起期待砖叔明年的表现吧。

素材来源 / bbiautosport、Hoonigan Industries