北京
出征打仗必须兵多将广，心里才会有底气。而吉利的「雷神（参数丨图片）动力智能混动模块化平台」（后简称「雷神混动平台」）就是这样的一个兵多将广的平台。本次成都车展上，雷神动力发布了介绍雷神智能混动模块化平台的完整解析视频，阐述了该平台的两大优势：模块化优势以及智能化优势。今天我们就来到雷神动力的展台一探究竟~~
可变形的混动模块化平台：
拓展性和兼容性极强
「雷神混动平台」的模块化体现在，它可满足A0级到C级轿车、SUV、MPV、跨界等所有车型的搭载需求，可见其拓展性极强。
整个模块可以在轴距、轮距和底盘高度，即是『长宽高』三个维度进行拓展和搭配（如上面的动图所示）。这为混动系统适配后续各种车型和快速量产打下了良好的基础。
此外，模块化的优势还体现在全面的兼容性上，「雷神混动平台」可提供多种动力总成组合方案，包含PHEV、HEV，满足用户不同混动需求，其中：
• PHEV由多款混动发动机、混动专用变速器、大容量电池及可选装的P4电机构成，其核心目标是为用户带来近乎纯电的智能电混新体验；
• 而HEV由多款混动发动机，混动专用变速器及功率型电池构成，其核心目标为用户带来无限低能耗的油电混动新体验。
而在官方视频中，我还发现了一个小细节，那就是这套混动平台同时也可兼容增程式的混动架构。所以，总结起来就是一句话『模块化的设计理念，使得平台拥有了「变形」的能力』。
可升级的智能化混动平台：
软硬件结合
除了模块化的优势，雷神动力智能混动模块化平台的第二大优势则是智能化优势，其体现在3个方面：集中式动力域架构、智能控制系统以及智能核心硬件。
雷神的集中式动力域架构不同于传统的分散式架构，它所能实现的集中式域控制器可以使得多个动力单元得以统一控制，这样一来便可提高混动系统的整体效率及调控能力。此外，集中式域控制器通过预埋智能控制系统，可以做到PHEV、HEV多种混动系统的『即插即用』，并可实现行业首个FOTA升级，使软件常用常新。
除了动力域架构上的优势外，雷神动力的智能控制系统——X·System在软件层面上赋予相关车型超越同级别的动力性、经济性以及舒适度。
但在我眼中，最硬核的、也是最内核的便是其智能硬件——3挡混动电驱DHT Pro：
此前我们对DHT Pro已经进行了技术上的分析，后续也进行了拆解，所以基本的原理我在这里就不展开了。
为中国的智能模块化混动动平台点赞
在我看来「雷神混动平台」即是由『智将』、『能丞』和『贤君』三位一体构成的混动平台。其实力无论是国内，还是放眼全球都属于非常能战的混合动力平台。对吉利而言的优势在于一个平台满足更多车型的快速研发和迭代的需求。而对消费者而言，就是将混动体验提升到一个新的层次。最后，让我们为中国的智能混动模块化平台点赞~~
又是一台动力「虚标」的车？试驾飞凡R7
四电机+马力破千+三把锁，猛士到底有多猛？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
