重庆
国产装备的外贸发展近几年来势头强劲，当然军迷更多的是关注如VT-4坦克，054AP这样的大型高价值装备。但如果换一个观察角度，小型的车辆装备反而才是凸显外贸强大的特点之一。从某个角度来说，车辆作为工业基础大部分国家都会做，但是要说到自主和先进，却能劝退一大部分。因此选择引进某国家的车辆，既是对技术水平的肯定，也是充分信赖的表现。而最近巴方就在测试猛士三代，或许会引进强化防地雷能力的外贸型。
根据社交媒体报道，我们看到了巴方似乎正在测试猛士三代车辆。在巴方公路上出现了一辆平板卡车，上面固定运载着一款猛士车，而在轮胎上还有大量的泥土，可以猜测其在复杂的地域环境中进行高强度的使用，或许是在测试其性能。据巴方军迷称，巴方已引进猛士系列车辆。
从图片上来看，这款卡车上的猛士三车辆车尾部有伸缩的天线杆，猜测为指挥通信型，可能是东风猛士GEN-III型CSK-182 4x4 装甲运兵车。该车辆最高时速可以达到120公里，续航距离达到600公里，适合巴方荒漠化环境和森林地形的越野需求。另外CSK-182也是一款专门根据用户要求而改进的指挥和控制车辆，除了标准的8吨重量，提供8名乘员和7.62毫米子弹的防御能力，该车辆还改进了卫星通讯能力，以适合用户的需求。除此之外，猛士三代外贸版CSK-182和国内版本一样，也可以使用遥控炮塔和相对建议的防御枪架，可以配备12.7毫米机枪、榴弹发射器、反坦克武器或防空武器等。
据称巴方于2021年引进了大约300辆该类型车辆，除了这款指挥型CSK-182外，还包括战场救护型、电子侦察型和标准高机动防御车辆。而300辆的数量足够巴方换装数个营级单位，很有可能是替换老式的西方产车辆和巴方自己生产的吉普车。另外值得一提的是，巴方的外贸猛士车版本，还特别加强了防地雷/伏击能力，加强了车底部装备，可以防御一般的防车辆和人员地雷，只要不是重型反坦克地雷，一般多度可以保证乘员的安全。这也是基于巴方的实战需要而来的，毕竟现在巴方除了边境小规模冲突和对峙，还要面对其他内部的反恐作战的需要，因此防地雷和路边伏击的能力更为迫切。
其实从巴方引进猛士三车辆可以看出，对方对这一系列猛士平台改进的战术车辆是十分满意。要知道巴方长期在以弱对强的战争中摸爬滚打，对装备的实战性能有自己独特的见解，而对于战术车辆这种最基础的装备来说，能选择猛士三本身就是对其性能的最佳肯定。当然，从另一个角度来说，猛士三外贸版在巴方使用过程中，如果能提出宝贵意见，那么对猛士后续车型的改进发展那么也是很有帮助的。在国内电动车和电池技术高速发展的情况下，电混动力的猛士车或许会成为未来的一个研发方向。
总体来说，国产猛士车辆作为地面装备的新秀，未来在外贸领域还会有很多机会，毕竟车辆大多数国家都会做，却大部分是西方零部件的组装而已，真正做到便宜好用耐用的却不多。而猛士车辆抓住这一机会，让其平台化、系列化优势在外贸中成功打动客户，至于会不会引进猛士122车载榴等，让我们拭目以待。
当然了，这也是国产装备发展趋势的体现，从大到小，从粗到精，一些以前压根没有人感兴趣的国产装备，也慢慢发展为对方严重的香饽饽了，十年河东十年河西，一切都在潜移默化的变化之中。
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