试驾｜全新本田XR-V：不加价却“加料”的诚意

年轻人如果想买辆灵便好开又便宜的小型SUV代步，那么本田旗下的XR-V是选择之一。
8月28日，正式上市的全新XR-V带着31项新增配置来了。第一眼看去，最明显变化之处，就是它那张使用了本田最新设计语言的前脸——当中是时下流行的点阵式镀铬前格栅，两抹更精炼的线条从两旁展开，便是视觉效果颇为狭长锋利的前大灯组合。

XR-V前脸

四只全新设计的18英寸轮毂在同级别不算多见，这也让车身整体显得更为动感。新车轴距不变，保持在2610mm，长宽高有所调整，尺寸分别为4380/1790/1590mm。
变化不止外观设计，相较现款，新车在科技配置及驾乘体验等方面均有升级。而且，取消手动版后，3款自吸版官方指导价区间为13.29万-15.29万元，相较现款价格并未增加，妥妥的“加料不加价”。

XR-V侧面

另一个明显变化之处，是其车机系统。原本被一直吐槽的“老大难”问题在全新XR-V上有了较大进步，有老车主甚至表示“这套车机系统我是第一次见”。
打开驾驶座车门便能看见，中控台当中新增了一块9英寸显示屏，这块屏内置了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，通过它，车主们可使用语音助手、远程控制、车家互联和OTA在线升级等功能。
驾驶辅助系统同样有所升级，其广角摄像头的识别范围由60°提升至了100°，配备高速图像处理芯片，其ACC主动巡航控制系统可实现拥堵跟随功能。
实际使用下来，这块屏及其内置车机系统在流畅度、智能化方面相较以前都有了跨越式提升，不过对于用惯见惯了国产中控大屏的老司机们而言，本田依然还有很大的进步空间。

XR-V内饰

内饰方面，全新XR-V延续了此前一贯的简洁风格，不过整体依然“这很本田”，新增了不少实用性配置如无线充电、静电触摸式阅读灯等。
车内乘坐空间方面，本田的“空间魔术师”实力在这辆小型 SUV上依然发挥得不错：后排对于身高188cm的男性而言，头部和腿部都几乎没有剩余空间，但180cm以下身高的乘坐者都表示足够宽敞。
动力方面，依然是那套熟悉的本田自吸和CVT的“CP”。不过，全新XR-V的动力总成经过全新调教后加速体验更线性顺畅，官方资料显示，新增AHA敏捷辅助控制系统优化了转向指向性。实际感受则是在平稳、舒适的前提下，显得更加灵敏，对刚买第一辆车的驾驶新手尤其友好。

XR-V尾部

官方资料还显示，全新XR-V车身各项指标都得到了进一步提升——其高刚性钢占比达到18%，车身扭转刚性提升15%，车身接地部位横向刚性增强20%，减震器安装部位与后减震器刚性分别扩大15%和20%。
实际试驾之后，不少人的感受都是：XR-V非常适合上下班代步、买点小菜接送孩子、周末带宠物去郊游等等。试想，校门外、菜市场、胡同口、商圈地下停车场这些逼仄的停车空间里，这辆小巧的XR-V随意一钻就能泊车到位。“什么？你想一脚地板油直奔秋名山？”一位老司机试驾完后倍儿“耿直”，“那就出门右转找思域啊，跟咱这整什么XR-V。”