北京
编者按：
「昨天，一则飞凡ER6车主在成都车展维权的消息在各车友群迅速流传开来。
对此，飞凡官方回应说，“车主可以找第三方机构进行测试。”
无独有偶，我们最近收到了一位上海飞凡ER6车主的投诉，飞凡售后也让他委托第三方机构去做验证。对此，车主张先生甚为不满。
令他更无法接受的是，飞凡售后在没有真凭实据的情况下认定故障原因是人为导致的，要他自费修车。
他本人是位质量工程师，从事汽车质量工作7年了，对于故障原因有他自己的分析，飞凡售后给出的理由无法令他信服，还不出具相关检测报告。
“这是在侮辱我的专业还是智商？”
自费且是小事，张先生要讨个说法。
以下为车主来稿原文。
01
为什么买飞凡ER6:
车主本人工科背景从事汽车行业质量工作7年,坐标上海，且在上汽集团工作过，印象还不错。购车考虑几大因素，国产车（支持国内汽车工业），预算20万以内（囊中羞涩），新能源（送绿牌），高续航（减少焦虑）。所以飞凡ER6就走到了我的面前，没有试驾其他车，直接下定购买。
02
驾驶感受:
总体来说，我对这车本来的印象还可以，但是被这个事情恶心到了。
油车和电车相比肯定电车更舒服，之前在老家开过几次油车，再开电车时感觉轻盈，驾驶起来很轻松。回到老家再开油车时便感觉非常不适应，甚至不敢开快，感觉很笨重。
ER6和其他电动车对比的话只能说是入门级别的电动车，车机系统与手机系统类比的话，只能说是在2022年使用诺基亚塞班系统。续航的话70度电池，标定续航620km，实测夏天7折，冬天6折（坐标上海）。
售前没什么太多服务，售后无法让人满意，这也是我分享这篇文章的目的，跟大家分享一下这段经历。
03
问题描述：
事情的起因是，8月初的一个晚上我发现车辆报警(见下图)。
随后反馈给客服，客服的一贯反馈是，熄火，重启。可按照客服的操作，第二天问题仍然存在，我就把车开到4S店去查看，发现固定进气格栅的位置开裂，强度不足，无法克服电机的运转产生的报警（我的分析）。
04
问题分析：
售后人员对我的车进行地毯式的搜索查看（就差用放大镜观看了），看前保险杠及进气格栅是否有外力撞击。在未发现任何撞击痕迹和划痕的情况下，他们却判定进气格栅塑料开裂为人为驾驶受到撞击导致，所以无法进行免费更换，需要车主自费更换。
这是我无法接受的！下图是车辆的外观，一点撞伤痕迹和划痕都没有。
这里补充一点，2022年3月份因为本人开车追尾了，在该4S店更换过新的进气格栅，又因为上海疫情居家2个月，所以截止到现在为止开车时间也就只有3个月。
在这里普及一下零件结构，进气格栅是保护在前保险杠里面及下面的(牌照下方的黑色结构就是进气格栅)。在保险杠和进气格栅没有撞击痕迹的情况下，4S店判定为撞击导致，纳尼？空气撞击吗？
再给大家分享一下之前追尾时的前保险杠和进气格栅的状态。
从这两次损坏的进气格栅和前保险杠状态进行对比，结论是，追尾时进气格栅损坏程度还没有现在的损坏程度高，所以说本次是由于撞击导致进气格栅的损坏。这让我一个从事质量工作7年人怎么接受？这是在侮辱我的专业还是智商？
在与售后沟通过程中，他们还提到两点：
1.聊天时维修小哥说我们无法判定到底是怎么造成的，需要我去委托第三方检验机构证明。
搞笑！让车主去委托第三方检验去得出结论，那要你们售后4S店是做什么的？
2.还有进气格栅是易损件的说法。
进气格栅是易损件！？？？国家三包服务条款里可没有说这个新能源车独有电动进气格栅是易损件，同时飞凡自己的售后三包里面也没说进气格栅是易损件。如果你在卖车的时候跟车主说我们这个进气格栅是易损件，每次更换需要车主自费小2000元，你看有人买你的车不。
05
目前进展：
我至今未收到4S店官方出具的检测报告，以及按照什么原因哪个条款对该零件不予更换，需要车主自费的说明。
我对售后4S店不说零件有问题，不说安装有问题，无凭无据得出车主驾驶或撞击导致的这种说法，嗤之以鼻。不能什么问题都怪车主吧！难道只因为在强大的公司面前，车主很弱小？做人起码要讲点良心！
前段时间，我给12345打电话投诉了，还在等待他们回复。
我希望在符合国家法律法规及质量行业解决问题的套路情况下，圆满解决该问题--免费更换零件！
06
寄语飞凡：
国内新能源行业高速发展，蛋糕越来越大，汽车新势力强势崛起，希望飞凡在高速扩张的同时，注意自己队伍的素质，不要让买了车的车主寒心。交付车辆是销售任务的完成，也是服务职责的开始，请放缓你前进的脚步，回头等一等你的售后服务。
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