在智能和性能之间做选择，哪吒S究竟怎么样？

在本届成都车展，哪吒汽车除了带来旗下哪吒U（参数丨图片）、哪吒V，一同亮相的还有于7月底上市的哪吒S。作为一款售价区间19.98万元~33.88万元的智能轿跑，其在智能与性能方面的表现究竟如何呢？一场赛道体验之后，让我们或许找到了一些答案。

如果单以设计而论，哪吒S至少是在中等偏上的水准：更低趴的车身姿态、溜背式造型，都从形态上一眼彰显轿跑的身份，同时也带来了低至0.216Cd的风阻系数；细节上，车头两侧狭长的LED灯带、下方的扩散器和AGS主动进气隔栅，以及锻造轮毂，营造更具运动感的外观美学视觉的同时，也为运动性能提升而服务。尾部的设计，源自于“画戟”造型的贯穿式尾灯极具辨识度。

得益于4980*1980*1450mm的车身尺寸，哪吒S达到了B+级轿车级别。而2980mm的轴距体现在车内空间乘坐的舒适性之外，也为豪华与科技的氛围感留有了挥墨空间：大面积的软质材料、麂皮及木纹饰板，应用在中控台、门板等处，而座椅则采用了Alcantara+真皮材质，并设有支持独立音源播放的头枕扬声器，以及采用了21个扬声器的音响系统，这样的配置在全景天幕之下，显得颇具质感。此外，后排座椅在功能上还支持8°靠背电动调节功能。

哪吒S内部取消了物理按键设置，取而代之的是四块屏及各个功能的虚拟触摸键。值得一提的是，四块屏设置为AR-HUD增强现实抬头显示系统+13.3英寸隐藏式仪表盘+17.6英寸超薄2.5K中控屏+12.3英寸副驾专属影音屏。其中，AR-HUD增强现实抬头显示系统投射距离可达7米；隐藏式仪表盘隐藏于方向盘后，可显示所需的车辆信息，更利于安全驾驶；17.6英寸中控屏为同级车型最大，且集成了全部车机功能设置（试驾车为工程样车，部分功能暂无法体验，量产后将陆续开通）；副驾专属屏则在不影响主驾驾驶情况下，可令副驾乘员享受影音娱乐功能，并可单独操作部分车机功能。

在智能配置方面，哪吒S搭载黑莓QNX实时操作系统，匹配高通8155芯片，支持哪吒AI语音助手，能够实现所见即所说功能，覆盖率达99%，并支持四音区拾音功能。同时，车内传感器还可实现用户通过手势完成部分车机功能操作，如拍照、调节天幕等。

在动力方面，哪吒S提供纯电和增程式两种动力类型。

而此次试驾的增长版车型，数据方面可实现最大1160km续航里程、纯电续航310km。就驾驶感受而言，场地试驾的驾驶质感与纯电车型相差无几，提速快但不突兀，比较线性的提速感觉能够给驾驶者以好感，但车内其他乘员位上的感受则仍能感觉到瞬间提速带来的眩晕感。

得益于前双叉臂+后五连杆的悬挂结构，哪吒S在弯道的表现也可圈可点：足够大的侧向支撑力，保证了车辆过弯时对侧向滑动的有效抑制。并且，精准的转向和清晰的路感反馈，也及时给予驾驶者足够的信心。

同时，四活塞卡钳和米其林PS4轮胎，保证了制动与抓地效果。而在赛道的一些细碎路段，车辆对于颠簸的处理也恰到好处。

尽管仍存在一些细节上的不足，比如车内虚拟按键的阻尼感、部分内饰细节上的做工略显粗糙、哪吒AI语音系统功能细节上的打磨和语义直达的简洁处理等，但不得不说，在性能与智能的双重选择上，哪吒S依旧算是交出了一份满意的答卷。至少，无论是现场对内饰、车机进行讲解之后，还是场地试驾之后，品牌方认真听取反馈并做出回应是一件值得肯定的事情，而这往往便是将产品越做越好背后鲜为人知的细节。