踏板摩托车有什么不足或者缺点？是什么原因造成的？

踏板摩托车有什么不足或者缺点？是什么原因造成的？

先来说一说踏板摩托车的优点，免得又被吃瓜群众吐槽。踏板摩托车相较于其他车型最大的特点就在于骑行舒适，不管是大绵羊，中绵羊，小绵羊都会有这种与生俱来的特性，这是它的车身结构和坐姿所决定的。

除此以外，踏板摩托车还有操作简单，容易上手的优势，因为这类车型都采用的是自动分离无级变速箱，是不需要手动离合和挂挡的，所以相比其他种类的车型就会有操作上的简洁性。

当然平地板设计的踏板车还会有实用性高，挡水能力好，可利用空间大的特点。但是再好的一款摩托车它也不可能绝对完美，还是会有一些无法规避的不足或者缺点，而踏板摩托车也不例外。

首先对于大多数踏板车而言，最明显的不足就是油箱容积小，常规车型基本上也就五六升，再大一点也就10L左右，很少有车型超过20L，这样的设计在很大程度上就会影响这类车型的续航能力，就算是一些偏向于巡航设定的车型，也无法规避掉这个软肋。

这主要是它的车身结构所决定的，众所周知，踏板摩托车现在的油箱位置基本上也就两个，常规车型会采用后置一般也就六升左右，而有些车型为了扩充油箱容积则会采用中置设计，但即便如此目前为止这类车型最大也就是17.2L。

但不管是后置还是中置的油箱布局它们都属于内置式的油箱设计，这在很大程度上对于踏板车的空间就会有一定要求，进而就影响了更大油箱容积出现的可能。

其次，踏板摩托车还有一个软肋就在于油耗有点偏高，在同等排量状态下，踏板摩托车的油耗显然就会高于挡车，并且在动力的传输上也会有一定的延后和锐减。

这主要就和这类车型采用了无级变速和皮带传动的结构有直接关系。这套系统虽然可以免去换挡的麻烦，但是传动效率显然会落后一点，毕竟前后皮带轮的大小转换会有时间差，并且传动过程中还会对动力造成一定的损耗，进而就有了油耗偏高，动力略弱的表现。

再者，踏板摩托车还有一个比较明显的不足就是通过性能一般，即便是它们当中号称ADV踏板车的车型，也不会有太强的越野属性和通过能力，而常规的一些小踏板更不用说了，它们几乎就没有什么跑烂路的能力，可能一个小小的马路牙子都上不去。

这主要还是它的车架结构和轮毂尺寸所带来的不足，目前市面上的踏板摩托车基本上会采用10，12，14寸的轮毂，有些车型还是前面大，后面小的设计，再加之发动机又充当了整个车架的后平叉，所以就无法保证一个较高的离地间隙。

当然从车型定位上来说，通过性能一般并不是踏板车的致命缺点，因为这类车型本身就是偏向于公路使用的摩托车，所以这里的不足完全可以弱化，但是油箱容积小，传动效率一般，油耗偏高则是这类车型娘胎里自带的缺点。

可能到这里有的小伙伴会说，既然踏板车有这么多的不足和缺点，为什么这类车型还能够在市场上如此受欢迎呢？

因为每一款摩托车都会有不理想的表现，而我们选择车型时只会根据个人的用途，结合车辆的优势进行取舍，即便看到不足也会尽可能的不去放大。而踏板车骑行舒适，操作简单的优势显然更符合当下的市场需求。

再加之现在的路况和基建越来越好，踏板车所谓的续航短，通过性能一般也不是个问题，至于油耗偏高其实随着技术的提升，相比老款也有了明显的改善，所以即便踏板车不完美，但依然值得追捧和选择。