听说雷诺江铃羿高不成低不就？话别说太早

集雷诺严苛评价体系与江铃集团造车技术于一体的雷诺江铃羿，憋着一股劲，不仅想要瓜分当下的新能源市场，并且初步将“中国制造”带向了海外。不少人觉得雷诺江铃的这次联合，明为发展，实为收割智商税，毕竟比它经验更丰富的品牌大把，比它高端的车型多元。

要想让自己在激烈的竞争中获得胜利，就必须认清市场规律，为自己寻找到准确定位，避免卡在高不成低不就的尴尬当中。那么，豪情万丈的雷诺江铃羿做到了吗？

定位

雷诺江铃羿把自己定位为“全球先锋智电轿跑”。让我们先来拆解定位中的底层逻辑，首先，它的目标是“全球”，它的品牌主张是“先锋”，它的自我要求是“智电”，它的车型设计是“轿跑”。

了解了逻辑再看实践。

早在2021年，雷诺江铃羿就以“LIMO”为名出口欧洲。经过连续实测，雷诺江铃羿已经成功入主西班牙、法国等国家，达成了“进军全球”的初步愿望。要知道，相比于吹捧粉饰，外网官媒对中国制造带有更客观甚至严苛的审视态度。而他们给出的评价是：纯电特性让雷诺江铃羿可以在异国市区自由出入，帮助消费者突破了“高低排放”同行壁垒。

那么为什么选择欧洲呢？新能源之风盛行的当下，一直以环保为发展主张的欧洲成了各大车企角力的一片蓝海。此前，囿于技术困境，“中国制造”在欧洲的好评度有限，雷诺江铃羿乘势出征。它带去欧洲的不仅是优秀的产品，同时也是独树一帜的服务。据了解，在海外雷诺江铃羿主要面向出租车和VTC市场，司机可以通过支付租金的形式享受汽车使用权、免费维护、保险、充电援助等服务。在汽车销售停滞不前的现实面前，以“租赁”为缺口开启与消费者崭新的合作，让不少当地制造商竞相模仿。综合之下，这款车也的确无愧“先锋”的标签。

万物互联时代，消费者对人机互动的需求度大大提升。深谙此道的雷诺江铃羿搭载了iFLYTEK娱乐生态，同时将语义控制生态进行叠加。在行进过程中，用户可以使用触控与语音控制车机。该系统支持智能化推送，会对用户喜好进行智能记录。而8种手势识别功能的应用，打破了语言限制，不论在全球何处均能帮助用户在汽车行进过程中用最安全的姿势调出所需功能，轻松掌握全方位。因此，在“智电”层面，雷诺江铃羿当之无愧。

此外，不论是趋于跑车风格的外形，还是百公里加速5.8S的爆发力，都是“轿跑”两个字的直接展示。

整体而言，雷诺江铃羿对自己的定位很清晰，这种清晰不仅是口号，而且是行动。

孤勇

与其他高调的品牌不同，雷诺江铃羿没有铺天盖地的宣传，它背后的技术始终“犹抱琵琶半遮面”。最近雷诺江铃羿开启了一场直播活动，让更多人有渠道了解到这款车的真实实力。

首先，这款车在用料方面扎实良心，整车部分大量采用高强度钢铝复合材料，即提升了整车的刚性，也给予驾乘人员充分的安全保障。同时，也提升了车辆操控性，出色的轻量化设计有效降低了车辆电能的消耗，使续航里程更持久。

而在涂装车间，雷诺江铃羿不仅在50道喷漆工序中拥有了面漆精度极高的车身颜色，并且在干式纸盒过滤系统的干预下做到了节能减排。

亮点颇多，一言以蔽之：我们只看到雷诺江铃羿向消费群体步步走来，却没有看到其背后应用的大量工艺、千百次调校以及严谨的发展布局。正因脚踏实地，它的前进速度并不快，这也使得普通人产生“雷诺江铃羿发展疲软”的错觉。

把目光放远，我们也许就能明白雷诺江铃羿为何摒弃了高调的营销，它试图用一种孤勇姿态守住产品准线，把更多精力放在研发、优化层面。

如果说一辆好车所要经受的检验是三年，那么雷诺江铃羿的好时代就要来了。