印尼国产APR1装甲车

在 2000 年代初期，印度尼西亚在亚齐省面临着不断上升的叛乱。叛乱者自称民政党亚齐独立运动（亚齐自由运动），试图宣布该省独立。与此同时，印度尼西亚仍处于俄罗斯和美国的军事禁运之下。甚至英国也没有允许使用具有轻型攻击能力的霍克先进教练机对抗叛乱分子。因此，印度尼西亚军队和警察部队在车辆和武器方面的选择非常有限。同时，军队需要运兵车来支持反叛乱运动。为了实现这一点，他们最初在多用途卡车上安装了钢装甲。然而，这大大降低了他们的机动性。为了解决这个问题，军队和平达德公司迅速开发了轻型人员运输车或简称APR。

APR-1 基于市售的五十铃 NKR-55 商用底盘，配备硬壳式钢装甲。 APR-1 的设计类似于苏联时代 BTR-40 。 APR-1 由卡车原始的 4JB1 涡轮柴油发动机提供动力，可产生 120 马力。它使车辆能够以 100 公里/小时的速度在公路上行驶，最大续航里程为 500 公里。使用市售组件可简化维修并降低维护成本。这种装甲车比原来的五十铃商用卡车具有更大的离地间隙和升级的悬架。这提高了机动性，尤其是在崎岖的森林地形上。

APR-1V 可搭载 10 名士兵，外加 2 名乘员。全方位防护 7.62 毫米子弹和炮弹弹片。考虑到叛乱分子主要装备轻武器，这种装甲很有效。然而，该车的车体没有受到保护，很容易受到地雷的攻击。

装备有 FN MAG 7.62 毫米通用机枪或 STK AGL-40（以前称为 CIS AGL-40）自动榴弹发射器，安装在屏蔽炮塔支架中。 APR-1 还配备了 60 毫米烟雾弹发射器，用于规避机动。

在 2003 年制造出第一辆原型车后，印度尼西亚军队立即订购了 40 辆此类车辆。同年首批17台交付，并投入使用。其余 23 辆于 2004 年交付。在反叛期间，APR-1V 与海军陆战队的 PT-76(M)（PT-76B 的改装版本）一起使用。

根据记录，这些装甲运兵车中只有 2 辆在与叛乱分子的战斗中丢失。一个是因为事故，另一个是因为海啸。海啸过后，印度尼西亚最终与叛乱分子达成了和平协议，给予他们亚齐省的特权。在此之后，其余的 APR-1V 被转移到该国的其他单位。

尽管 APR-1V 的年代久远且技术不如新型车辆，但它仍在印度尼西亚陆军骑兵部队服役。然而，截至 2021 年，可操作的 APR-1V 的确切数量尚不清楚。目前，该国已经在生产其他车辆来代替APR-1V 的作用。