坦克500皮卡版、四缸换壳奇骏，成都车展小众好车盘点！

Hello，大家好！我是Mogo

今年最重要的车展无疑是北京车展，然而因为种种原因延期。这让今年的成都车展，成为了今年首个大型车展，变得重要了不少。

车展上的热门重磅新车，我们前几日已经提前替大家盘点了一番，除了这些车型外，还有些小众的好车，也不容错过！今天我们盘点下~

长城山海炮

说小众，其实有些牵强。毕竟长城是国内难以撼动的皮卡巨头，月销量1.6万台，排名第二的企业大通，销量不到长城三分之一。

但正如数据所示，地位强如长城，月销量放在乘用车领域也不过是别人的一个零头。整个皮卡车型，尤其是真正面向于乘用市场的皮卡，都算得上小众。自从长城炮系列皮卡上市以来，这类车型才被越来越多消费者接受。

而成都车展上，长城带来了最新的山海炮，无疑这是长城炮系列皮卡中的新高度。近日的第361期新车公告，也透露了这台车更多的参数、细节。对于皮卡感兴趣的消费者，很有必要关注一下！

皮卡版坦克500（参数丨图片）？

看外观，大家不难想到长城另一大火车型——坦克500。从外观来看，山海炮几乎可以说是坦克500的皮卡版。C柱以前，仅仅有一些细节不一样。

内饰，更是一副熟悉的样子，高度怀疑零部件完全通用。无论是整体布局还是细节设计，都和坦克500一模一样。足够豪华，后排看上去也足够舒服。

长城山海炮

坦克500

车展上发布的长城山海炮汽油版，搭载3.0T V6+9AT的动力总成，也正是来自于坦克500，360马力，500牛·米，算得上如今自主品牌动力系统的高度所在。底盘结构方面，山海炮和此前的炮系列比，也更为乘用化，是不是采用了坦克500的相关技术，有待进一步考证。

不过，近日工信部信息中有了山海炮的公告信息。从公告尺寸上看，山海炮要比坦克500大了不止一圈。长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm。不仅仅是长度、轴距有差异，实际上宽度高度也都略大于坦克500，仅仅比F150猛禽略小一点。

而且，从公告信息看，存在外观同坦克500有所区分的版本。这一版本或许是山海炮的运动版车型。

车尾造型不同车型也有所差别，一款车型带有拖车钩，可以拖挂3.3吨拖车，而另一款则有着更大的离去角。而且山海炮尾门，除了常规形式外，还有车型采用了对开的方式，十分新颖。

而动力系统上，除了和坦克500相似的3.0T V6版本，还有一款柴油车型。柴油版搭载代号为GW4D24的纵置2.4T柴油发动机，这是长城最新的柴油发动机，也是第一次装车。

下一个蓝海市场？

皮卡这个细分市场，一直以来都是“风声大、雨点小”。乘用化的皮卡，只有以往几个皮卡玩家，推出的那些基于商用皮卡的乘用化车型。限行政策上的不明朗，也让大部分消费者望而却步。

长城炮本质还是商用平台

不过，今年已经有吉利这样的品牌，推出基于城市SUV平台的纯电动乘用皮卡——雷达。也有传闻说皮卡管理政策要迎来大变，不仅仅是放开限行，而是真正将乘用化产品纳入乘用车管理。

吉利的雷达RD6

兼顾乘坐、运输的皮卡车型，也符合如今露营、穿越、探险等需求，如果这些政策成真，或许是下一个高速增长的市场。而山海炮酷似坦克500的外观、内饰，看上去不错的舒适性，或许是一个不错选择。

全新三菱欧蓝德

如果在两三年前，欧蓝德绝对算得上是一款隐秘好车。是合资紧凑级SUV中，为数不多的三排可用选手。而且，在前两年欧蓝德价格可以说低得离谱，是同级别中最便宜的。

不过，在如今欧蓝德确实太老了。现款欧蓝德发布于2012年，历经多次改款，已经整整服役十年。无论是平台、动力、内饰设计，都实在是脱离时代。

去年欧蓝德就在海外完成换代，国内却一直扭扭捏捏。到了今年6月，关注度较低的重庆车展上，新欧蓝德迎来首发。而这一次成都车展，新一代欧蓝德仍然只公布了配置、还没有价格，只能盲订。

四缸版奇骏

2016年，日产收购了三菱。换代后的欧蓝德，有了不少日产的影子。直白点说的话，用上了日产奇骏的平台。新一代欧蓝德从一定程度来说，和老欧蓝德没有关系，更像是一台换壳奇骏。

这个角度很像新奇骏

虽然有了更多日产的因素，但至少外观、内饰都跟上了时代。而且，三菱引以为豪的四驱系统，也依旧保留了下来。

新一代欧蓝德，无疑产品层面和老一代车型有了很大的不同。对比尺寸的话，轴距变化较大增加了36mm，车身也变宽了，但是车身长度几乎没有变化。所以乘坐的舒适性有所提升，但第三排的优势会保留，但可能提升不大。

奇骏的暴死是因为全系三缸，而同平台的三菱欧蓝德吸取了这一教训，目前公布的车型均搭载1.5T四缸发动机，还带有48V轻混。加上48V轻混后，最大功率有215马力。

但也别高兴太早，这台代号4B40的发动机，已经用在了奕歌等车型上。这台发动机虽然是三菱最新机头，跟上了时代脚步，小排量化、涡轮化，也能适配轻混。但是整体技术和其他品牌更为先进的机型，还有所差距。

新欧蓝德能拯救三菱吗？

如果你喜欢的是奇骏，又不能接受三缸机，那么新欧蓝德可是是一个不错的替代品。各方各面讲，他都有着奇骏版的素质，首先是台能买的车。但是作为一台三菱，缺少了点味道，也少了些独特的卖点。因而它可以买，但是大火的可能性不大。

另一点，此前欧蓝德能一直作为三菱的销量担当，中流砥柱，离不开有优势的价格。而换用新奇骏平台的欧蓝德，内内外外全换新。能不能保持一个较低的价格，还有待观察。如果价格没有太大诚意，选择的理由又少一个。

还有一点值得考虑：如果欧蓝德换代后销量不理想，三菱可能步Jeep的后尘，和我们Say bye bye。不过既然是和奇骏同平台，三菱真不玩了的话，后续的维护保养应该还有保证。

现代新帕里斯帝

曾经叱咤风云的韩系品牌，如今已经算小众了吗？不管现代存在感如何，帕里斯帝确实是一台小众的车型。

不仅仅是现如今现代存在感日渐稀疏，帕里斯帝本身就是一台进口的现代。不过虽然进口，它的售价却不高，全新一代起售价30.08万。四驱版起售价31.98万，和许多国产中型、中大型SUV四驱版价格几乎无差距。

为啥是台好车？

同级独一档的动力体验：3.5L大V6，加上8AT变速箱。日益严格的环保政策下，这样的动力配置对于国产车型来说，只能说已经不敢想。这个排量、已经是同级别中唯一的选择。272马力，336牛·米，也足够带动帕里斯帝庞大的车身。

车身尺寸方面，有着5米的车身和2990mm的轴距，块头不小。而且帕里斯帝内部空间利用率很高，尤其是第三排，有着可观的空间。

配置方面，帕里斯帝也足够高。尤其是座椅舒适性配置上：前排除了两驱版，标配通风、加热，后排座椅也带加热。顶配后排座椅都带通风，次顶配也能选装。甚至，第三排都带加热，这是MPV级的享受。

除了这些，韩系车虽然设计比较“个性”，但至少气势十足。而且作为现代的旗舰SUV车型，内饰设计、质感、做工、用料，都说得过去。和同级别日系、美系、德系对手比，也不落下风。

有几点值得注意

首先是购车的成本，由于3.5L的大排量，车船税要比一般2.0T的同价位、同级别车型多2000多元。

其次是日常使用的成本，3.5L的大V6，用再多省油科技也不可能比那些小排量发动机省。还有就是作为进口的现代车型，不一定所有的现代4S店都有保养、维修的能力。此前进口现代车型，就曾出现北京现代的维修师傅修不了，只能到大城市维修的窘境。

最后是作为一台小众车型，保值率这些就别想太多了。不过韩系车，尤其是进口韩系车质量不错，长期持有也是个不错选择，二手市场也还算受欢迎。

这一次成都车展虽然沾了北京车展的光，但影响力仍然有限，上市、亮相的新车也有限。不少新车，还留待接下来几个车展，下半年还有不少看点。

丰田+比亚迪合作的纯电动轿车：bZ3

小众好车，也还有一些没有展开说的车型，比如外观升级的欧尚X5 Plus。这台车怎么样，可以去三条看看辰哥这么说~

对于今日提到的三款车型，大家有什么看法？咱们评论区讨论起来~