【S32公路】浦东机场T3航站楼段改建

8月23日~30日，上海沪申高速公路建设发展有限公司浦东国际机场T3航站楼S32公路立交改建工程进行环境影响报告表报批前公示。

为简化立交交通组织、尽可能地减少交织，保障T3航站区运营可靠性，浦东国际机场T3航站楼S32公路立交改建工程，采用“目的地分系统”总体方案，S32主线在收费站以东分为两股：主线去往T3航站区，新建辅道去往南工作区、两港大道及自贸区新片区方向。

改建后，本项目作为T3航站楼对外衔接的集散系统配套工程，有利于提高浦东国际机场航站楼客流快速集散水平，增强地区对外交通联系，完善浦东综合交通枢纽集疏运体系。

由于浦东机场南区地下综合交通枢纽（T3 航站楼地下部分） 的桩基工程已于 2021年底开工，本工程作为T3航站楼的配套工程，需要与T3航站楼同步完工。同时，由于T3航站楼下方汇集了6条轨道交通线路，其中的机场联络线已开工建设；两港快线也是计划于2022年开工。由于机场联络线和两港快线均横穿了本工程的选址范围，部分桥梁墩柱距离机场联络线和两港快线位置过近，所以考虑工期原因，本工程的实施非常迫切。

根据2021年10月本项目的项目建议书（沪发改城[2021]66号），项目计划于 2022年12月开工，建设周期约36个月，项目总投资约为405567.39万元。（具体以施工筹划方案为准）

本项目位于上海市浦东新区，途经祝桥镇和中国（上海）自由贸易试验区临港新片区（浦东国际机场南侧区域）。西起 S32 公路主线收费站东侧，东至规划捷运基地，北至现状围场河南岸，南至盐朝公路以北。

根据设计文件，本项目主要包括三部分工程内容，分别为：

一、S32 公路立交改建工程主线（含定向匝道），主要服务于浦东国际机场航站区

（一）S32公路主线改建

改建S32公路主线西起主线收费站东侧，北至现状围场河，长约4.9km，建设规模为双向8车道，设计速度为60km/h。本次主要对2部分进行改建，其余路段沿用现状S32公路主线。具体改建内容如下：

（1）S32 公路主线收费站节点（S32K81+000~S32K81+400）上下行各需要拼宽一根车道，长度约400m。

（2）对南横二路~现状围场河段（QK0+239~QK0+900，以上行方向计）S32公路主线进行改建，上行方向改建长度约669m，下行方向改建长度约584m，改建改建后中心线向西偏移约60m，由现状双向八车道分幅布置改为双向六车道分幅布置。改建后重新更名为南进场路联络线。

（二）S32公路（两港公路）立交改建

本次在满足现状功能的基础上对现状S32公路（两港公路）立交进行改建，新增T3航站楼各方向的集散功能、临港自贸区机场南片区以及公务机基地往S32进出的功能和机场南工作区往S32、两港大道、T1/T2航站楼及周邓路高架进出的功能，主要改建内容包括：

（1）拆除现状南进场路-两港大道定向匝道；

（2）新建6根T3航站楼入场匝道，即M、W、B、N、C、K匝道，分别由现状S32公路、南进场路和两港大道通往T3航站楼出发层、到达层；

（3）新建2根T3航站楼出场匝道，即V、X匝道，分别由T3航站楼出发层、到达层通往现状S32公路；

（4）新建4根两港大道-T1/T2航站楼落地匝道，即E、F、P、S匝道，分别位于南横二路南北两侧；

（5）新建1根T3航站楼出发层落地匝道，即U匝道，主要服务于出租车在T3航站楼的接、送客。

此外，为顺接改建后的S32公路匝道C、K、E、F、G、O，对现状两港大道落地段主线进行拆除重建，改建长度约400m。改建后两港大道仅纵断面高程发生变化，较现状抬高约0~8m，车道数、车道宽度均维持原状。

二、S32主线两侧新建辅道，主要服务于机场南片区和临港新片区

新建S32公路辅道西起S32主线收费站东侧，东至两港大道，设计标准参照城市快速路，建设规模为双向8车道，设计车速60km/h。

S32公路辅道起点与在建周邓快速路相接，在起点以路基形式自西向东与S32 公路共线布置，在东港公路西侧设置单向两车道的跨线桥一对，保证两港大道、自贸区新片区的车流在该节点处依然是连续流的形式；随后以高架形式向东布线，在S32公路立交区转向南，沿原S32-两港大道匝道线位连接到两港大道。本次分别于S32主线收费站东侧、东港公路西侧和南纬八路设置4对落地匝道。

三、地面道路2条，是自贸区新片区东西两侧联络沟通的重要通道，也是自贸区新片区与东站沟通的地面通道：

（1）新建两港大道辅道，北起南横二路，南至规划围场河，全长622m，4快2慢，城市主干路；

（2）新建东港公路，北起南横二路，南至规划围场河，全长200m，4快2慢，城市主干路。

同步实施排水、照明、绿化、交通标志标线等附属工程以及相关管线工程。

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