贾跃亭，在美国继续空手套白狼

作者：豆腐乳

编辑：养乐多

当地时间8月15日，法拉第未来披露二季度财报，净亏损增至1.42亿美元，累计亏损32亿美元，截至2022年8月9日现金余额仅有5220万美元。　

法拉第未来还宣布获得了5200万美元新融资，预计到2022年底将使用3.68亿美元来推出FF 91。

也就是说，还得接着烧钱，而且好歹还有钱烧，也不知道能不能烧到一款车量产。

然而这款FF91，最早承诺将于2018年投产和销售，至今还没量产。

根据此前的官方公告，FF91应于今年第三季度交付，预计FF81将于2024年投产，法拉第未来甚至预测2025年将实现盈利。

但是这次又换了说法，说在成功完成融资过程的前提下，可以在第三季度末或第四季度向客户交付汽车。

只是融资速度和烧钱速度哪个更快呢？

要知道，法拉第未来上年二季度净亏损约为5300万美元，而今年二季度净亏损增至约1.42亿美元，这亏损增长得也太快了。

法拉第未来对于亏损扩大的解释是，主要是由于工程、设计和测试服务的增加。亏损扩大是法拉第未来重新聘请供应商并为工程、设计和测试服务进行了大量采购以推进 FF 91的开发，以及员工人数和员工相关费用等所致。

法拉第未来还不忘补充，预计在可预见的未来将继续产生重大经营亏损，因为公司在产生有意义的收入之前会继续产生费用。

至于这个有意义的收入嘛……真不好说啥时候来，毕竟截至今年6月，FF 91预购订单也就400台左右，和法拉第未来目前铺开的摊子、亏损的规模不相称。

而且融资也未必有多顺利，这和法拉第未来的内斗有关。根据彭博社的报道，一个隶属于贾跃亭的股东团体要求从这家初创公司的董事会中撤换一名董事。7月15日，这些股东在一份文件中表示，他们向法拉第未来提供了“至少1亿美元”的救命稻草，条件是该董事辞职。

这内斗都影响到融资进展了……

不过相对于法拉第未来成立以来经历的大量波折，这场内斗似乎都像是小意思了。

法拉第未来曾屡次出现公司资金断裂、解散员工、巨额债务等传闻，还一度和恒大合作。当然前些年法拉第未来和恒大还是一拍两散，广州南沙工厂划归恒大。

顺便说一句，有报道称恒大旗下的恒驰5将于今年10月正式开启交付，也不知道是恒驰5先交付还是FF 91先交付……

去年10月，美国做空机构 J Capital Research就在现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力进行分析后称，“我们认为FF永远也卖不出一辆车。目前为止，它不过是一个从美国投资者那里募集资金的桶”。

贾跃亭在朋友圈对这一意见回怼称“冷饭热炒，无稽之谈”，还说“2022年7月，加州汉福德，新物种诞生日见”。

然而这个“2022年7月”，就和当年的“下周回国”里的“下周”一样，成了很快就要到来（现在是已经到来）却永远到不了的时间。

贾跃亭还未回国，FF 91也还未交付。

参考资料：

恒大保留南沙基地 许家印分手贾跃亭后独自造车_中国经济网——国家经济门户 http://www.ce.cn/cysc/newmain/pplm/qyxx/201901/04/t20190104_31176198.shtml

恒大汽车否认被并购传闻：总裁刘永灼称恒驰5确保9月量产、10月开始交付 - 21经济网 http://www.21jingji.com/article/20220819/herald/cc389b61f0ac088bf81741b705843581.html

证券日报网-FF91交付再推迟 法拉第未来回应称“需要额外资金” http://epaper.zqrb.cn/html/2022-07/29/content_862086.htm?div=-1

FF量产再度跳票 留给贾跃亭的时间不多了_北京商报 https://epaper.bbtnews.com.cn/site1/bjsb/html/2022-07/28/content_477655.htm

贾跃亭造车又拿到钱了！法拉第未来首款车何时能交付？_中国经济网——国家经济门户 http://finance1.ce.cn/stock/gsgdbd/202208/16/t20220816_37985494.shtml

还是缺钱！法拉第未来称FF91生产推迟至今年三或四季度_10%公司_澎湃新闻-The Paper https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_19177874

法拉第未来披露2022年二季度财报：亏损增至1.42亿美元，同日获得千万美元融资款_中国经济网——国家经济门户 http://finance.ce.cn/stock/gsgdbd/202208/17/t20220817_38032645.shtml

文章用图：壹图网

本回完