比亚迪杀入MPV领域，32.98万起售的腾势D9，极具颠覆性

腾势（参数丨图片）D9势要打破埃尔法和别克GL8一统天下的局面。

8月23日晚，定位豪华MPV的腾势D9正式上市，新车共推出DM-i和EV两种动力共计7款车型，售价区间32.98-45.98万元，另外，推出1款创始限量版车型售价66万元。

官方为腾势D9首批用户准备了购车礼包，用户在8月23日-9月30日订购腾势D9，可享置换、金融、用车、礼赠、超值选购等6大权益，涵盖用户从买车到用车的全生命周期。

据了解，腾势D9自5月16日正式开启预售以来，3个月时间内累计获得超3万张订单，要知道这可是一台售价40万元区间的高端MPV。

腾势D9开启了腾势品牌“用户共创”的新尝试，腾势销售事业部总经理赵长江亲自在社交平台上参与互动，引发广大用户（准车主）的积极参与，根据用户的建议，腾势D9做出了诸多调整，比如满足北方用户的方向盘加热、满足驾驶者的前排座椅按摩、以及车载4k高清投影仪、座椅折叠小桌板、后备箱多功能折叠桌、定制气垫床等四大场景化精品选装件，新增的EV四驱尊荣版，也满足用户对EV车型更多驾驶场景的需求。

去年12月份，腾势股权结构调整，比亚迪和戴姆勒股东双方打破之前各占50%的结构，比亚迪增持至90%。意味着腾势品牌完全由比亚迪主导，而腾势D9就是在这样的背景下重获新生。

对于一个“重启”的新品牌来说，渠道和用户服务至关重要。腾势将建立线上+线下的渠道模式，线上提供数字化购车服务，实现价格透明、订单可视化、进度可查，线下提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心三层次的实体中心，官方宣称今年要完成200家线下体验店，覆盖全国68个城市。目前，腾势汽车已在成都、长沙、北京、西安等城市成功举办“新空之境”腾势D9智臻空间艺术巡展，用户品鉴会活动也相继走过武汉、杭州、广州等城市。

腾势D9车长超过5.2米，轴距超过3米，无论舒适性、空间实用性、燃油经济性全方位不输丰田埃尔法的存在。作为对比，丰田埃尔法在不加价的情况下，售价也到达了80-90万元，而腾势D9只有它的“半价”不到。

腾势D9在长沙全新的第二工厂生产，比亚迪为其规划了10万台/年的产能。所以，比亚迪的意图也就非常明显了，腾势D9意在“颠覆”，通过爆款车型，重塑MPV市场的格局。

新车采用了叫做π-Motion的全新的设计语言，整体气场和尊贵感不输同级竞品。纯电和DM-i混动版本采用不同的前脸造型，主要区别在于格栅处，纯电版本白用竖状直瀑式格栅设计，DM-i版本则是“钻石切割”式前格栅，前者显大气，后者显精致。

新车定位中大型MPV，整车尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，采用2+2+3的7座座椅布局。车顶线与腰线几近平行，并延伸为一个鸭嘴式的扰流板；车双侧电动滑门全系标配，迎宾模式下双侧电动滑门可自动开启。

内饰设计方面，15.6英寸中控大屏，搭载腾势Link超智能交互，10.25英寸嵌入式全液晶仪表盘，配备HUD显示功能，仪表与整个中控台连成一体，整个中控台富有层次感。全车共有7快屏幕可以智能联动，搭配丹拿音响。全车内共有42个储物空间，女王储物格，镂空控制台设计，可用于高跟鞋、包包存储。

车机芯片搭载高通7325最新芯片，采用6nm制程，GPU以及图像处理能力非常强，另外，腾势语音识别系统很强，可以做到4分区，可见即可说，类似小鹏P7，免唤醒，连续20秒的对话。

赵长江介绍，腾势D9的第二排空间，比500万以内最好SUV体验更好，首次采用无缝一体式腿托，零重力模式下，乘客处于无压感的状态，开启零重力状态。MPV的重中之重，属第二排座椅，菱形纹路视觉效果很豪华，配备包裹性不错的头枕，第二排座椅腿托调节是标配。每个座椅扶手上，都有独立的控制区域，有液晶显示屏可以控制电动座椅的调节，同时还能控制多媒体系统。第二排座椅前还有独立的多媒体系统，有控制空调、娱乐、办公等功能。

对于一款MPV而言，做好第二排是“本分”，做好第三排才是加分项，腾势D9在第三排上下了“大功夫”。官方称，腾势D9重新定义第三排座椅，舒适性、空间方面（头部、肘部、腿部）较竞品都有质的提升，两个儿童座椅的接口，有线充电，杯托等等。

在舒适性和安全性方面，腾势D9直接把丰田埃尔法、别克GL8、宝马X7作为直接对手。从数据来看，腾势D9三排高度、坐垫长度、坐垫高度以及中、高速行驶中的静谧性，都比竞品更胜一筹。赵长江表示，腾势D9是“为重新定义空间新标准而来，这是6/7座最舒适、最安全的第三排。”

动力方面，DM-i混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航可达600+km。

腾势D9在EV版车型上首次应用了双枪并充黑科技，有效提升166kW快充场景使用效率，15分钟就可补能230km，解决用户“充电慢”的焦虑，为商务旅行、家用出行带来更多便利，提升出行品质。

结语：

发布会结尾，腾势以视频的方式亮相了一款全新SUV概念车，赵长江称它为“世界级的SUV概念车”，并将于8月26日开幕的成都车展正式亮相。腾势未来将推出D、E、N、Z、A五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等。2022年，除腾势D9外，还将推出一款中型SUV（5座）和中大型SUV（6座、7座）。

新能源和智能化给中国车企带来了新机遇，以MPV为例，在电动化的赋能下，比亚迪和腾势有了PK埃尔法和GL8的底气和实力。而33-46万元的价位区间，也足具诚意，用赵长江在接受采访时的表述，腾势D9如果卖到国外，应该会到60-100万区间。