建设全国枢纽！潍坊这些大工程成功获批！

“十四五”时期，潍坊交通着力以现代化综合交通运输体系为主线，加快交通基础设施建设，项目总投资规模达到1800亿元，进一步提高城市交通枢纽能力，实现国内国际内畅外联、周边区域快捷通达、城市通勤畅通高效，打造融入胶东圈、对接京津冀、服务环渤海、面向东北亚的全国性综合交通枢纽城市。

今天，我们就来看一下潍坊大交通建设新进展。

渤海湾航运中心封顶

8月7日上午，渤海湾航运中心项目主体工程顺利封顶，标志着工程建设取得阶段性成果。

实景图

2020年，渤海湾港总部落户潍坊市高新区。渤海湾航运中心项目于2021年8月份开工，总投资约4.06亿元，总建筑面积约6.3万平方米。

该项目作为港口业务延伸到贸易、物流、航运、金融等增值服务的重要载体，将推动山东港口与潍坊市融合联动、协同发展，为潍坊推进现代海洋产业发展提供强大动力。项目将建设商务办公、酒店、金融服务为一体的商务综合体，带动周边地区商业和服务业繁荣，促进第三产业发展。

效果图

山东港口的枢纽平台作用将催生更强“磁吸效应”，加快新商业模式“变现”，多元化融入、服务地方经济，带来项目与产业的互饲式融合发展。

下一步，渤海湾港将立足自身优势，进一步提升港口能级，完善产业链条，全面参与、融入潍坊、东营、滨州三地市经济社会发展，以高水平的平台载体聚拢高质量地区资源要素，矢志在三地市打造产城融合发展的“渤海湾样板”，当好“金牌合伙人”。

潍坊港疏港高速公路获批

近日，潍坊港疏港高速公路项目正式获得省发改委核准批复，这意味着项目离开工又进了一步。

潍坊港疏港高速公路项目是全省高速公路网规划中的重要连接线项目，项目实施后将从根本上消除潍坊港中港区集疏运体系短板，实现进出港货运快速化。项目纵跨滨海区和寿光市，北接潍坊港中港区黄海路，南接G1815潍日高速。线路全长27.5公里，按双向四车道标准设计，估算总投资42亿元，建设工期3年。

这条疏港高速公路的建成将大大缩短潍坊港中港区与腹地潍坊、淄博、济南等地的时空距离，全面提高港口集疏运效率，更好地完善全省高速公路网络，进一步增强潍坊港的区位优势和交通优势，对实现潍坊区域资源优势互补和港产城全面协调发展具有十分重要的意义。

潍坊港疏港铁路二期工程

近日，潍坊港疏港铁路二期工程勘察设计项目开始招标。

潍坊港疏港铁路二期港外段，起点从黄大铁路新建大家洼西站，东咽喉处外接轨，沿改建大家洼站北侧用地界边缘走行，上跨围滩河与海化专用线，沿围滩河与海化专用线之间向西走行，上跨大海路与围滩河，向东南侧走行，上跨沂河西街，沿大莱龙北侧用地界外走行至潍坊港站，上跨临港路，接到疏港铁路，再引出两条线路，接到新建滨海物流园站线，再接入潍坊港疏港铁路。线路长度约21km，设车站2座。

潍坊港疏港铁路二期港内段，前接疏港铁路一期，后至煤炭专用码头，正线长约7km，煤炭卸车场采用折返式布置，到达场4条到发线，重车线4条，空车集结线2条，清车出发线4条，牵出线1条。

小清河复航工程

小清河复航工

8月16日上午，小清河复航工程S309侯辛桥通车仪式在潍坊寿光市举行，侯辛桥是小清河复航工程全线最长的桥梁，也是第一座正式通车的桥梁，标志着小清河复航工程向全面通航目标迈出了重要一步。

作为横跨小清河连接潍坊和东营的重要通道，新建的侯辛桥为分离式双向四车道桥梁，全长1637米，宽25米，跨小清河主桥为（75+130+75）米悬浇连续梁，是全线重要节点性工程。侯辛桥于2020年7月5日正式开工，2022年7月20日交工验收，比合同工期提前6个月完成。

侯辛桥通车后，将有效缓解潍坊、东营两地市间的交通拥堵，大幅提升两地经贸物流往来，从而助力地方打造“公铁海河空”综合型立体化大交通新格局，成为带动地方经济结构转型升级、实现高质量发展的新引擎。

截至目前，小清河项目部两座船闸主体工程已经完成，正在进行管理区房建施工；湾头桥、大王桥和河辛桥已实现主桥合龙，其余各桥梁也已陆续进入收尾阶段。

接下来，小清河项目部将全力冲刺山东省委省政府要求的“今年年底博昌桥以下60公里试通航”的政治任务目标。

京沪二通道天津至潍坊高铁

近日，生态环境部正式批复新建天津至潍坊高速铁路（不含济南联络线）环境影响报告书。

目前，津潍铁路初步设计批复前置要件办理工作已全部完成，近期将完成初步设计批复，全线有望在2022年底前具备正式开工条件。

新建天津至潍坊高速铁路项目包括正线和相关工程。正线全长348.5公里，均为新建线路，按高速铁路标准建设，设计速度350公里/小时。相关工程包括天津枢纽（含滨海东疏解工程）、黄骅地区、滨州地区、东营地区、潍坊枢纽等相关工程。工程总投资771亿元，计划工期5年。

全线共设车站12座。其中正线10座车站，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站；滨海西疏解区车站2座，为滨海西站、塘沽站。线路所3个，分别为大港东线路所、前苗村线路所、黄埠村线路所；动车所1个，为滨海西动车所；动车存车场2个，为东营南存车场和潍坊北存车场。

引入既有站车站6个，分别为滨海西站、塘沽站、滨海站、滨州站、东营南站、潍坊北站。其余均为新建中间站。

京沪二通道潍坊至宿迁高铁

7月22日，《自然资源部办公厅关于新建潍坊至宿迁高速铁路（山东段）项目建设用地预审意见的函》印发，京沪二通道潍坊至宿迁高铁用地预审正式获得自然资源部批复。这一重大进展，为项目可研批复创造了重要前置条件，有利于项目早日开工建设。

目前潍宿高铁正在紧张地推进可研批复前置要件的编制和审批，初步设计也在同步进行，有望在今年年底前批复可研，明年正式开工建设。

新建潍坊至宿迁高速铁路位于山东省中南部与江苏省北部，大致呈南北走向，线路起自济青高铁潍坊北站，终点接入徐宿盐淮铁路预留的洋河北站。

线路正线长度399.028公里，设计速度目标值350公里/小时。全线共设车站12座，分别为潍坊北站（既有）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站（既有）、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）。

港航、高铁、高速……潍坊大交通建设越来越好，转发走起，为大潍坊腾飞加油助威~

来源：潍坊楼市通