湖北
文章导读
仅为博君一笑
小编的群里，今日讨论的热点是武汉14个区域里哪个地方发展最好的问题，这类议题，属于吃饱了闲着无聊想找人吵架，这种主观的判断不可能会有结果，一个地方的优劣，本地人最有发言权，但出于自尊心，大部分人又会维护自己生活的地方（理智上来说，江夏再好，和黄陂人有何干系呢，对吧）
争论到后来，群里换了一种风格，大家开始吹捧对方，黄陂人说江夏北部不错，道路宽敞，就业机会多，江夏人说黄陂北部旅游搞得风生水起，南八乡羡慕不已，更有汉口人说，郊区空气好环境佳，他有钱也要来黄陂买栋别墅。
原来所谓和谐，就是说别人喜欢听的话。
用汽车品牌来比喻武汉各区
小编觉得吧，武汉14个区域，经济和社会发展水平其实相差不大，市区和郊区的差异体现在马路和楼房等表面东西，如同汽车一样，不同品牌，发动机变速箱和底盘这三大件品质差距不大，100万的车子比起10万的车子，差距体现在配置、品牌和所谓的安全上。这些东西很吸引第一次买车的人，但对于开了20年车的老司机作用不大（比如，在老司机的眼里，全景天窗就是鸡肋）。
下面，就让我们用汽车品牌来对比武汉的14个区域吧
光谷：特斯拉
都是近些年才出现的事物，特斯拉电池是高科技，但车身还是老玩意，光谷虽然也有许多的高新技术企业，但城市的规划布局并没有什么特别的地方，喜欢特斯拉的人为其推背感而陶醉，不喜欢特斯拉的人确实瞧不起车辆的做工，崇拜光谷的朋友，觉得武汉只有光谷才有希望，不喜欢光谷的人，觉得论配套和热闹，光谷和汉口还没有办法相比；
中心7城区：大众
老牌企业，扎实耐用，拿出去不丢人，十几年如一日，没啥新的变化，武汉的中心城区土地基本开发完了，大部分地方多少年也不会再有改变，在市区住着很舒服，但没啥新奇事物产生；
黄陂：丰田。
日本汽车，耐用省油，造型也不算落后，走亲访友开这个品牌的车显得低调有内涵（没人敢看不起），但不好的方面，民间传说丰田车壳子相对较薄，安全性比沃尔沃要差，这就如同黄陂，虽然GDP新城区第一，但城市颜值，道路水平还有很大提升空间；
江夏：本田。
相对于丰田，本田颜值更高一点，其他方面和丰田差不多，江夏和黄陂的经济发展水平在伯仲之间，但城市颜值略高于黄陂。
新洲：通用或者福特：
美国汽车给人的印象就是空间大，皮实经踹，不好的地方是费油，新洲一堆重工业，虽产值不小，但存在感却非常薄弱。
蔡甸：奇瑞。
车子质量还可以，主要是被品牌拖累，这个国产品牌曾有机会追上合资品牌，但骚操作太多，如今在国产品牌中也只能居于中游。蔡甸面积不小，1000多平方公里（相当于两个光谷），本应该有很大发展，但如今GDP只有黄陂的40%。
东西湖：比亚迪。
比亚迪原生产油车，东西湖曾经的主导产业是食品，比亚迪后来决定全部生产电动汽车，东西湖也开始打临空的招牌，比亚迪的汽车，起码在外形上是相当风骚，东西湖，在道路绿化上，在几个新城区里独领风骚
武汉经开：东风。
这个品牌你要说质量很差显然不会，但要说品质很好，却又找不出哪里特别优秀，武汉经开也是一样，你说这个地方很好吧，看不到什么人，特别不热闹，你要说这个地方一般吧，她的财政收入又是全武汉第一，道路修建得美轮美奂。
盘龙城规划的体育公园
综述
在光谷做服务员，和在黄陂，收入是差不多的，光谷之所以吸引力更强，是因为高薪的机会相对较多，对于年轻人来说，希望更大。
但对于普通人来说，其实大家的生活水平是差不多的。
就如同汽车，开过几年以后，你开奔驰，和开奥拓，其实体验感差距不大，但奔驰能让你感觉有面子，在于配置更多，更高级。
所以，比较一个地方好坏，还是要看自己口袋是否丰裕，月入2万，在黄陂也可以过得很好，月入3000，你在光谷上班又能如何呢，对吧！
有车开就行，除了安全，其他配置都是身外之物，各位以为然否？
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