广东
大家有没有发现，近两年来车载语音越来越多，功能也越来越丰富，很多需要伸手去按的功能，现在都可以语音控制。
然而很多人也会发现不同车的车载语音，好用的是真好用，智障的是真智障。就比如小鹏车载语音做得好，广受用户好评，而另一些品牌的语音，说啥听不懂，一堆关键词限制，还不如自己动手更省事，很多人用过一两次就不想用了。
那么什么样的车载语音才能算真正做得好？今天咱们就以小鹏语音为例，分析一下真正智能的车载语音是什么样子。
就以小鹏G9搭载的全场景语音为例，一个车载语音体验好不好，最基础的条件当然是反应要快了，我下达指令你却反应半天怎么能行。小鹏G9的车载语音就做到了1.8-2.0秒的在线延时水平，比行业普遍水平1-4秒要快上了不少，对话的效率大大提高。据悉，有媒体朋友体验过在连续对话模式下，小鹏G9的语音1分钟内能完成40多个指令。如果所有的语音都能有这样的速度，相信大部分人都不会觉得慢了吧。
除了快，小鹏也考虑到了语音的覆盖程度，给G9的语音安排上了独立四音区，也就是车内无论是前排还是后排都能但能尽情地跟车载语音对话，提出自己的需求。
这个跟没有独立四音区的语音还是有区别的。想象一下没有独立四音区的语音，后排乘客想要使用是不是得往前探一下身子，对着中控台喊，那有了四音区不就可以从容地坐在位子上跟它对话。这也是一种提高乘客体验的方法，小鹏G9每座皆C位的理念就是这么来的。
当然出于安全考虑，主驾驶之外的音区权限会有所限制，比如驾驶方面的设置只有主驾驶音区才有权限。
第三点，一个好的语音如果不能随时在线也是不够好的，比如在网络信号差的地方，很多车载语音可能就没法用了。而小鹏针对这个问题专门设计了本地语音功能，就是在车内部署一套能力相对完整的语音对话系统，即使网络差甚至断网，也能照常进行语音交互。这样就可以避免用户在不自觉的情况下去到信号不好的地方，都语音呼喊半天没反应的尴尬情况。
所以说一款好的车载语音肯定是要下足功夫才行的，好在小鹏做了不错的示范。当然不是说其他品牌就要照着小鹏的来，但是效率要快，充分考虑用户遇到的痛点，这是目前不少车载语音需要解决的。
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