推两种动力类型 腾势D9正式上市，售价32.98万元起

【EV视界报道】8月23日，备受瞩目的腾势（参数丨图片）D9终于上市了。新车推出了DM-i和EV两种动力形式，共7款车型，售价32.98~45.98万元；以及1款创始限量版车型售价66万元。作为腾势旗下首款MPV车型，腾势D9采用2+2+3的7座布局，并且还拥有豪华的内饰设计以及配置。

政策方面，腾势D9还为预订用户推出了订车、置换、礼赠、用车、公益，共5大方面的多项优惠政策。

新车亮点：

1.外观采用全新的π-Motion势能美学，达到极致优雅身姿的同时，兼顾豪华驾乘体验

2.拥有超大无差别7座驾乘空间，配备中排同级最长电动滑轨、超大第三排空间，灵活可变第四空间，将空间优势发挥到极致

3.搭载高性能5G网联系统，支持七屏互联，全场景智能语音及十模式场景一键即享

外观方面，腾势D9采用了全新的π-MOTION设计语言，其中，DM-i版车型的前脸采用了一个直瀑式大格栅设计，并配合两侧的“C”字形的镀铬装饰件，前脸形成了“π”状的设计元素。

而纯电版车型的前脸同样采用的是直瀑式格栅，搭配纤细的镀铬条提升了车头的精致感。且与两侧狭长的的LED日行灯相融，提升了车头的辨识度。

而侧面造型方面，腾势 MPV 整个侧面造型采用的短发动机舱设计，微微上扬的腰线从车头贯通至车尾，搭配密辐条式轮圈、熏黑的B柱和C柱，营造不错的商务感。

值得注意的是，作为高端MPV车型，电动侧滑门必然少不了。腾势D9的电动侧滑门采用了分缝的设计，不用连车顶一起打开，不仅不积水降低风阻，还可以提升车内的NVH水平。并且新车的离地间隙非常低矮，因此上下车也非常舒适。

车尾方面在视觉造型上也十分方正，其尾灯设计采用与整车呼应的一体式流线元素，点亮识别度提升。另外，新车还配备了一个小型的车顶扰流板，提升了车辆整体的视觉冲击力。

还有一点要说的是，腾势D9的后备厢尺寸在业内绝对是首屈可指的存在，并宣称能够满足三个 "7"，即 7 个 1.8 米的成年人 +7 个 20 英寸行李箱 +7 个背包。从实车可以看到，在第三排不放倒的情况下，竟然还能塞下一个“躺平的20寸旅行箱，真是戳中了老MPV车主的痛点。

腾势D9在内饰方面采用了环抱式中控布局，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示，屏幕下方为空调出风口。方向盘采用双辐设计，水晶挡把与周围功能按键结合，前方为无线充电面板，后方为可开启形式储物盒，实用属性提升，后排座椅支持迎宾功能，搭载腾势Pilot智能辅助系统。

中控部分则采用了一块17.3英寸的多功能液晶大屏，其显示效果采用全新UI设计，主打极简风。配置方面，新车搭载了腾势Link超智能交互座舱系统，实现5G速联，百分百兼容安卓生态，海量APP随心下载，同时支持双屏显示，开启毫秒级低时延迟时代搭载蓝牙BT5.2、WIFI6，实现超高速率传输。

在前排座椅的后边，新车个配备了12.8英寸双头枕屏，它支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌，同时可升降摄像头，方便随时确认后排乘客动态以及开启线上会议等。值得一提的是，D9 采用 7 屏互联的腾势 Link 智能感官交互设计，搭载 6nm 制程工艺芯片，跑分可达 54 万，并配备百万应用生态覆盖。

在空间方面值得一提的是，腾势D9采用了2+2+3的7座布局，其中第二排座椅拥有1080mm的电动滑动距离，第二排中央过道也能做到170mm，如此最大限度地利用了二排空间，做到了空间无忧和进出无忧。

腾势D9的第二排采用了零感人体工学座椅，其拥有10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，同时标配电动腿托和大角度靠背调节，实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态。除此之外，第二排座椅具备记忆功能和一键复位物理按键，标配按摩功能，10点式5大按摩模式帮助乘客实现全身心放松。

另外，一般来说大多数MPV车型的第三排座椅在空间方面都非常的牵强，长时间乘坐后都会造成一定程度上的不舒适。而腾势D9的第三排座椅的设计标准，与我们常见的SUV车型里的第二排座椅相同，其舒适度+承托性完全能与比亚迪元Plus相媲美，并且质感与填充方面做的也非常的完美。

智能科技配置方面，腾势D9标配了腾势Pilot L2级智能辅助驾驶系统，具备ICC智能领航、LCC车道居中、DOW车门开启预警等功能。

腾势D9全系14个丹拿扬声器，7.1环绕声场。特别定制第二排中音单元和低音单元，第三排中音单元，由丹拿首席调音师Bjarke带队，耗时上千小时进行调音。

腾势D9配备的是电动双天窗，是由小天窗+天幕+电动遮阳帘组成。同级最大天幕玻璃1.1m2，天幕玻璃采用双层玻璃，隔音效果好且安全性更高。小天窗采用外掀式结构，占用车内空间小，车内乘员头部空间大。电动天窗及遮阳帘均可一键开启关闭，带防夹功能，操作便利及安全性高。

动力方面，新车提供DM-i和EV两种动力选择，并提供两驱和四驱。其中DM-i四驱版本系统综合功率为299kW，峰值扭矩为681N·m，百公里加速为7.9秒。EV四驱版本最大功率275kW，峰值扭矩为470N·m，百公里加速为6.9秒。

而续航方面，DM-i两驱版本纯电续航提供50km和190km两种版本，NEDC综合续航分别为945km和1040km。DM-i四驱版本纯电续航为180km，NEDC续航为970km。EV车z欧威型两驱版本CLTC纯电续航为620km，四驱版本CLTC纯电续航为600km。

还有一点值得注意的是，EV版车型拥有全球独有的双枪并充黑科技，有效提升166kW快充场景使用效率，15分钟就可补能230km，完美解决了当下用户对于“充电慢”的焦虑。

在智能驾驶方面，腾势D9配置了腾势Pilot 高级智能驾驶辅助系统。该系统拥有24个传感器，可以实现L2+级自动驾驶辅助功能。此外，还配置有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统、DMS驾驶员监测辅助等功能。

腾势D9就这样地上市了，作为一款炙手可热的新能源MPV车型，它所要挑战的是现在市场如GL8和奥德赛这样的“老将”，而像岚图这样的同级别车型自然也是互为对手的选择。不过，虽说2022是新能源高端MPV元年，但我们有理由相信，有比亚迪技术背书的腾势D9横空出世，会给已经上市的合资以及国产中大型豪华MPV带来了极大的冲击，因此我们有理由期待腾势D9之后的优异销售表现。