拿捏MPV精髓，玩转共创含义 腾势D9上市32.98万起售

【文/道哥说车 听风吟】腾势（参数丨图片）汽车虽不算一个新品牌，但在过去很长一段时间里，在新能源汽车市场中的存在感并不强，直到逐渐“迪化”后，随着首款MPV车型的发布，腾势汽车开始声名大噪，自5月推出后，腾势D9预售两个月，订单突破3万辆，火热程度即便在品牌历史上也不多见。

而在8月23日晚，这款车也正式上市，并于当日晚22点开启大定，新车在此前预售车型上增加了一款EV纯电版车型，共推出2个版本7款车型，售价区间为32.98万元-45.98万元，和1款创始限量版车型售价66万元。从价格来看，腾势D9是妥妥的高端车型，不过这也无可厚非，毕竟作为比亚迪和奔驰早期的合作产物，腾势汽车本身也是定位高端的品牌。

当然，从产品来看，腾势D9也配得上高端，一方面，比亚迪新能源技术的加持让其在三电系统有着优异的表现。另一方面“迪化”后的腾势D9拿起了自主品牌祖传的性价比武器，不仅在尺寸空间上求“大”，同时在配置用料方面也比较舍得下本钱。

值得关注的是，腾势D9“在预售期开启共创共享模式”也在上市发布中一一落实。

共创共享落实 预售原来是为了更好

腾势D9自开启预售以来，即完全颠覆了该品牌长期热度不高的历史，预售2个月订单超3万台，能有如此优秀的市场表现不但反映出了用户对于腾势D9强大实力的认可，同时也改变了国内高端MPV被传统燃油车垄断的格局。与此同时，与其他车型预售更多是为了曝光不同，腾势D9在预售期开启共创共享模式，充分倾听了用户对产品的需求，并给了腾势D9继续上升的空间。

从发布会来看，满足北方用户的方向盘加热、满足驾驶者的前排座椅按摩、以及车载4k高清投影仪、座椅折叠小桌板、后备箱多功能折叠桌、定制气垫床等四大场景化精品选装件，解锁了更多用车场景。而EV版车型，拥有全球独有的双枪并充黑科技，有效提升166kW快充场景使用效率，15分钟就可补能230km，完美解决了当下用户对于“充电慢”的焦虑，为商务旅行、家用出行带来更多便利，提升出行品质。此外，新增的EV四驱尊荣版，也满足用户对EV车型更多驾驶场景的需求。

当然，作为一款高端MPV车型，腾势D9本身的产品力也是足够优秀的。

拿捏MPV的精髓 座舱享受要啥有啥

作为全新车型，腾势D9外观采用π-Motion势能美学，气场强大。但更重要的是，这款车拿捏了MPV车型的精髓。首先就尺寸而言，作为一款中大型高端新能源MPV，腾势D9长宽高分别达到了5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，车宽和车高都超过了1米9，这些数据胜过了丰田的埃尔法，整体也比别克GL8都要更大一些。

而大尺寸带来的好处就是座舱空间的游刃有余，据介绍，即便是第三排空间，腾势D9也表现优异，第三排中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1141mm，肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm，第三排座垫480mm，中后排合计4个儿童安全座椅，乘坐空间无差别对待。并且其还有410-570L的超豪华第四空间容积，消除了7座车型尾箱容积狭小的痛点。

与此同时，这款车在舒适感的打造上也颇下功夫，中排10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，同时标配电动腿托和大角度靠背调节，实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态；中排座椅具备记忆功能和一键复位物理按键，标配按摩功能，10点式5大按摩模式帮助乘客实现全身心放松。

并且，腾势D9全系标配14个丹拿扬声器，能够带来殿堂级的音乐享受，同时为了达到静谧性目标，腾势D9 NVH由Charles Zhang博士带队将时速120公里噪声水平控制在65分贝以内，结合1.1平米同级最大天幕以及5-55°双温冰箱、电动托盘以及杯架等配置，让这款车的舒适性大幅度加强。而作为MPV尤其是高端MPV，空间与舒适性不正是精髓吗？

智能与成熟动力技术并行 腾势D9承袭了比亚迪精髓

众所周知，自主品牌在打造新能源车型时，往往将智能当作一个重点，而比亚迪旗下车型也是如此。腾势D9某种程度上便承袭了比亚迪车型的智能化特点，10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮中控大屏极大程度的提升了科技感，其搭配腾势Link高性能5G系统，可实现5G速联，同时支持双屏显示，且延迟低至毫秒级。腾势Link还支持全场景连续对话，可实现精准四音区定位，支持3种在线情感引擎语音。

并且还配备同级最大12.8英寸双头枕屏，支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌，同时可升降摄像头，方便随时确认后排乘客动态以及开启线上会议等。同时也有同级7座MPV独有二排扶手屏，高度集成二排所有电动功能，多场景一键即享。在智能驾驶方面，腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统：同级领先的全方位感知系统拥有24个传感器，实现L2+级自动驾驶，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，做到驾驶无忧。

至于动力方面，腾势D9也拿出了比亚迪的看家本领，其中DM-i超级混动车型搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大190km，可油可电，续航无忧50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80KW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25min。

EV动力版本则基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW，全球首创双充黑科技，双枪并充效率更快，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟。

在底盘层面，其配备的DiSus-C智能阻尼悬架可根据不同路况自动匹配不同阻尼，有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，实现的垂向舒适性控制，前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能。车身结构及用材方面，整车采用多达75%的高强度钢板，前双防撞梁，其中主防撞梁为铝合金，热成型后防撞梁及四门安全保护杆，同时有复合结构加强件增强车身，全方位提升整车安全性能。

MPV市场是一个小众市场，新能源MPV更是新物种，但并不妨碍这一领域出现爆款，至少从腾势D9前期的订单量来看，这款车已经有了成为爆款的潜质。之前十余年默默无闻的腾势汽车，或许也将由腾势D9开启逆袭之路。