1.5T HEV/PHEV两种动力，第三代哈弗H6超级混动DHT双子星首发亮相

【有车以后 新车】8月22日晚，在哈弗新能源品牌战略发布会上，哈弗官方正式对外发布了全新品牌LOGO和第三代哈弗H6（参数丨图片）超级混动DHT双子星。其中哈弗H6 DHT正式上市销售，售价14.98万元；哈弗H6 DHT-PHEV同步开启预售，共推出2款车型，预售价16.88-17.68万元。

外观方面，第三代哈弗H6超级混动DHT双子星延续了燃油版车型的设计语言，DHT版本前脸依旧是经典的大尺寸多边形进气格栅；DHT-PHEV版本则采用无边界风格格栅设计，并换装哈弗全新品牌LOGO。除此之外，现款车型与格栅相连的犀利大灯以及夸张的三段式前包围，均在新车上得到了保留。

新车的车身造型紧凑、动感，车身长宽高分别为4653x1886x1730mm，轴距为2738mm。

车尾部分采用贯穿式尾灯设计，内部的羽翼式灯组点亮后极具辨识度。车辆尾窗上方还设置有一块扰流板，进一步提升了整车的运动气息。

进入车内，第三代哈弗H6超级混动DHT双子星的内饰同样与燃油版车型保持一致，搭载了三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶悬浮仪表、10.25英寸悬浮式中控屏和旋钮式电子挡把，并提供HUD抬头显示可选，呈现出比较强烈的科技氛围。

新车的车机系统拥有丰富的应用生态、识别率达97%的语音交互系统和高度定制化的UI界面，用户可自由切换多种UI主题、自定义功能分区，并支持三屏联动、全屏导航、2D/3D 地图技术等功能；所有功能后续均可通过FOTA不断更新迭代。

除此之外，新车还配备了AEB自动紧急制动、智慧躲避、TJA 拥堵辅助、360度全景影像+透明车底、并线辅助+倒车警告、ACC自适应巡航+ICA 智能巡航辅助、TSR交通标识识别等丰富的辅助驾驶功能，可实现L2级别的智能辅助驾驶。

动力方面，哈弗H6 DHT搭载1.5T发动机+电机组成的油电混动系统，系统综合功率179kW，综合扭矩530N·m，百公里综合油耗仅为4.9L。

哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T+电机+2挡DHT混动专用变速箱组成的插电混动系统，系统综合功率240kW，综合扭矩530N·m，并可实现串并联智能切换、4种驾驶模式以及更佳的车内静谧性表现。同时，哈弗H6 DHT-PHEV共提供55km和110km两种纯电续航版本可选，综合续航可达1150km，馈电油耗低至5.6L。

值得一提的是，新车还在电池安全方面下足了功夫。其搭载的自研“护芯甲”动力电池外壳采用1.6mm超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，较铝制外壳耐热性提升三倍，强度更高，延伸率更强，真正做到火烧不坏；同时哈弗在电芯与外壳底部预留30mm隔热间距，并填充大量隔热材料，构成热隔断安全框架，可严防火烧伤害，防水、防挤压性能也会得到大幅提升。

编辑总结

尽管长城柠檬混动DHT技术发布才不到2年时间，但其凭借着创新的2档DHT变速箱设计、出色的动力性能和能耗表现，已经收获了相当不错的市场反响，并且成功机身混动技术领域的前列。如今，这项技术终于被应用到了哈弗旗下最畅销的“国民神车”哈弗H6当中，用意可谓相当明显，就是要进一步发力细分市场，在为用户提供更丰富的选择的同时，再次书写哈弗H6的销量神话，并推动哈弗品牌实现电气化转型。

据哈弗官方表示，其未来将成立哈弗新能源公司，到2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，新能源车型销量占比将达80%。到2030年，哈弗将正式停售燃油车。那么你们觉得哈弗H6混动版的市场前景如何？又是否看好哈弗的转型之路呢？欢迎在评论区中留言。