半个世纪、十一代车型，思域是如何做到让每一届年轻人都爱？

我始终坚信，时间是检验真理的唯一标准。一夜爆火的人，往往只是昙花一现，很快又会被新的人所取代。只有拥有真正的实力，才能获得持续的流量。

而在我们身边，有这么一辆车，竟然火了半个世纪，它便是本田思域（参数丨图片）。

从诞生至今，本田思域已走过五十个年头，历经十代车型进化，全球累计销量高达2700万辆。可以说时代在变，但人们对于本田的信赖，对于思域的热爱却始终未变。

进化五十载，历经十代的传承与革新

回顾思域的这五十年，可以说每一代车型都深受消费者的青睐。

第一代思域诞生于70年代，行销全球89个国家和地区，累计销量超过195万辆，还在欧洲斩获年度车型的荣誉。

而要说我们国人开始真正认识思域，是在2006年，那一年，第八代思域由东风本田引入中国市场，它凭借强大的动力性能，以及良好的燃油经济性，很快成为了许多中国消费者心中的“神车”。

到了第九代，通过对发动机的重新调校及车身设计优化，思域将驾乘感受和超低油耗完美结合。而最为我们熟知的第十代思域，在如今更是多被称为“经典十代”。极致的运动感、夸张的造型设计、7秒破百等等，思域已经成为运动家轿的代名词。历经十代的传承与革新，如今，我们又迎来了第十一代思域。

第十一代思域不断挑战与创新

去年9月，第十一代思域上市，设计上褪去了一些激进感，更多的是顺应时代的潮流，对当下年轻人“运动美学”偏好的重新解读——运动+极简。新的设计语言让十一代思域看上去多了一丝沉稳，更加气质。并且，大多数车企并不在意的一些细节，它都考虑得更加周到。

比如，第十一代思域取消了十代思域的车顶两侧会看到的一条黑色的胶条，这样的好处是十一代思域的车顶部分用了激光焊接，焊接缝隙变小，刚性增强。

比如，十代思域的前保险杠是U型，而十一代思域的前保险杠是M型，结构改变带来强度提升。

再比如，第十一代思域从14.29万起的240TURBO入门版本开始，就全系配置了Honda SENSING驾驶辅助系统，而十代思域只有顶配才有主动刹车功能。为了匹配更强的驾驶辅助，十一代思域车顶换成了广角摄像头，可横向覆盖100度的范围，而十代思域车顶摄像头，只能横向覆盖50度。此外，十一代思域车身四周的声纳传感器也增加到了4个。

表面上看，第十一代思域似乎一副“云淡风轻”的样子，但其实，它不是在简单粗暴地做减法，而是带着满满的诚意，挖空心思满足着车迷和思域迷们愈加“挑剔”的口味。它依然是我们熟悉的那个思域，它一直坚持着不断挑战与创新。

火了半个世纪，思域究竟拥有什么魔力？

回顾整个思域的发展史，不难发现，每一代思域都在秉承思域血脉中的挑战DNA。征战市场50年，创造了“红头机”、“VTEC is the best！”等诸多响亮的名号，更是将“纽北前驱王”、TCR China总冠军等无数荣誉收入囊中，成就代代经典和传奇。

可以说，思域不仅是本田的传奇之作，更代表了本田挑战极限、挑战自我、挑战不可能的精神图腾，而这或许正是其经久不衰的秘诀。

就拿我们最为熟悉的第十代思域为例，其整个生产周期持续销售火爆，很关键的原因在其1.5T引擎性能表现突出，同时经济性好且足够稳定可靠，甚至后期的动力改装潜力也遥遥领先竞争车型的引擎。

长期积累下了同级别绝大多数对手无法比拟的口碑和影响力，拥有庞大的车系拥趸，这也是该车系能持续火热的原因之一。

另外，主流日系车的保值率从来都很不错，而思域又是自身实力过硬且认可度极高的车型，保值率自然强势无比。

在由J.D Power颁布的保值率排名中，思域连续多年获评“紧凑型车级保值率第一”，是二手车市场当仁不让的“硬通货”。今年4月，在由中央广播电视总台主办的“2021中国汽车风云盛典”中，思域荣获“最佳操控车”美誉。

因此，拥有颜值、性能、情怀、口碑、保值率等方面的优势，思域想不火都难。

值得一提的是，第十一代思域还将推出混动版车型。马拉车市据悉，首次搭载本田第四代i-MMD技术的第十一代思域混动将于本月底在成都车展正式上市。

此消息一出，网上便掀起了对思域混动车型的热议。当经典传奇的运动家轿和本田最新、世界一流的i-MMD技术相遇，又将给车迷们带来什么新的惊喜？毫无疑问的是，随着第十一代思域混动的加入，其产品矩阵将进一步完善，更会为整个思域家族助力推高销量。

一台车能够火半个世纪，而且至今无法被取代，除了与其产品力密不可分，更是与其不断进取、不断挑战的精神有关。从1972年到2022年，50年来，思域已经成为年轻人对运动、激情的最佳灵魂拍档。时代在变，思域的那股劲儿始终未变，思域的魔力，也将继续吸引着一代又一代人......