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特斯拉计划将其在美国作为全自动驾驶 (FSD) 选项销售的高级驾驶员辅助系统的价格提高 25%。
FSD 目前的费用为 12,000 美元，订阅费用为每月 199 美元。特斯拉首席执行官埃隆马斯克没有立即说明订阅价格是否也会上涨。
这家电动汽车制造商还推出了其 FSD Beta 软件的新版本 10.69 版，该软件允许日常驾驶员在完全调试之前在公共道路上测试新的驾驶员辅助系统功能。
特斯拉首席执行官埃隆马斯克周日宣布，该公司的高级驾驶辅助系统价格上涨 25%，该系统以全自动驾驶 (FSD) 的名义销售。马斯克在推文中表示，价格将从 9 月 5 日的 12,000 美元上涨至 15,000 美元。
如今，特斯拉向客户收取 12,000 美元的 FSD 预付费用，或每月 199 美元的订阅费用。
马斯克没有立即提到 FSD 订阅成本的增加，特斯拉也没有回应提供进一步信息的请求。
所有新的特斯拉汽车都配备了一个名为Autopilot的标准驾驶员辅助包，其中包括“交通感知巡航控制”和“自动转向”等功能。这些依靠摄像头、其他传感器、硬件和软件来自动将特斯拉车辆保持在车道中央，并以周围交通的速度行驶。
特斯拉价格最高的驾驶员辅助选项 FSD 包括该公司所谓的“交通和停车标志控制”和“自动驾驶导航”等功能。
这些更高级的功能旨在让特斯拉汽车自动检测交通标志和信号并减速；在使用转向信号灯的同时从高速公路入口匝道导航到出口匝道；改变车道并退出。
特斯拉告诉驾驶员在使用 Autopilot 或 FSD 时要保持专心，并随时准备接管汽车的转向和制动。它的技术不会让特斯拉汽车自动驾驶。
特斯拉的一项名为Smart Summon的功能允许司机使用智能手机和特斯拉移动应用程序（如遥控器）从停车场对面呼叫他们的汽车，然后在没有任何人驾驶的情况下缓慢驾驶到他们站立的地方。
虽然某些 FSD 功能也包含在称为增强型自动驾驶仪 (EAP) 的低价选项中，但只有购买或订阅高级选项的特斯拉客户才能请求访问FSD Beta，这是特斯拉系统的实验版本。
FSD Beta 用户应该从特斯拉获得较高的“安全评分”，以获取并保持对系统的访问。
特斯拉的做法引起了美国国家公路交通安全管理局和加州机动车管理局等机构的批评和监管审查。
尽管如此，马斯克还在周日发推文称，该公司仍在奋力前行，向相对较小的用户群发布了最新版本的 FSD Beta。
早些时候，他在 Twitter 上写道，“有许多重大的代码更改，因此这将是一个格外谨慎的推出。在 8 月 20 日向约 1000 名特斯拉车主发布，然后在下周 10.69.1 发布，以适应反馈并发布给约 1 万名客户，然后在 10.69.2 周后发布到 FSD Beta 的其余部分。”
当系统出现故障或出现故障时，获得 FSD Beta 访问权限的车主可以通过他们的汽车向公司发送反馈。特斯拉此前曾表示，已有 100,000 名司机安装了 FSD Beta。
特斯拉正计划让 FSD Beta 更加主流化。
在8 月 4日的特斯拉 2022 年度股东大会上，马斯克表示，FSD Beta 将在今年年底前向任何提出要求的人提供。以下是 Thomson Financial 会议记录的引述：
“我们仍在密切关注今年在北美广泛部署 FSD Beta 的情况。所以我应该说基本上，到今年年底，任何提出申请的人都可以使用 FSD。”
在本周末收到有限发布更新的人中，有广受关注的社交媒体影响者，他们销售特斯拉商品，并在 YouTube 频道上播放广告支持的视频，在那里他们查看特斯拉的最新版本等。
自 2016 年以来，NHTSA 对涉及特斯拉汽车的碰撞展开了 38 次调查，其中包括自动驾驶仪和更先进系统在内的驾驶员辅助系统被认为是一个因素。据报道，有 19 人死亡，这是正在调查的与特斯拉有关的碰撞事故的一部分。
另外，加利福尼亚州的 DMV 最近指控特斯拉在其车辆功能方面存在欺骗性营销行为，并且正在对包括 FSD Beta 在内的特斯拉系统进行技术审查。
特斯拉 Autopilot 软件总监 Ashok Elluswamy本周末在 Twitter 上表示，“Autopilot 可以防止每天约 40 起事故，因为人类驾驶员错误地将油门踩到 100% 而不是刹车。” 特斯拉通常不会向第三方研究人员提供有关其系统的数据以确认其声明。
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