纯电大块头MPV界又一悍将，荣威iMAX8 EV如何选？购车手册请收好

最近这段时间，新能源中大型MPV成为各大厂商关注的焦点，比亚迪、岚图、上汽大通MAXUS等厂商纷纷加入战局，8月20日，荣威iMAX8 EV（参数丨图片）也闪亮登场。

荣威iMAX8 EV共推出五款配置车型，售价为25.98-35.98万元。这款车是荣威iMAX8的纯电版本，此前，荣威iMAX8的燃油版本已经拥有了一定的客户基础，因此新车上市得到了更多消费者的关注。

那么新上市的五款车中，哪一款更值得入手呢？在聊具体配置之前，我们先来看看这款车的综合概况。

荣威iMAX8 EV基本信息概览

一眼就能认出的家族设计？

中大型MPV普遍有着高大、威猛的车身，而且多数采用悬浮式设计，因此它们的区别主要在于前脸。

荣威iMAX8 EV基本维持了燃油版车型的设计，在辨识度方面一脉相承。

荣威iMAX8 EV采用了龙鳞黑钻前脸造型，超大尺寸的中网看上去霸气十足，鳞片状的填充结构也有着很强的设计感。

“让人记住”其实并不容易，但荣威iMAX8 EV做到了。

光翼贯穿式大灯造型新颖，全系车型均采用LED光源，并且与中网融为一体，属于设计感与实用价值的结合体。

仔细观察就会发现，大灯与车身的结合严丝合缝，展现出了相当不错的制造工艺。

内部空间是否够用？

空间是中大型MPV的灵魂，也是最核心的竞争力之一。

荣威iMAX8 EV定位于中大型MPV，那么，它的空间是否能够满足用户需求呢？

荣威iMAX8 EV车身长度5016mm，轴距则达到了3000mm，同时还配备了双侧侧滑门，均属于同级别车型的主流水平。

如果你是一个顾家好男人，那么在同等价位下，这样一款MPV才是更适合你的那一款。

荣威iMAX8 EV采用2+2+3的7座布局，三排座椅都可以实现前后滑动，用户可以根据实际需求打造出各种空间组合。

开着这款车带上家人一起出行，可以选择将第三排座椅放倒，装载更多的户外用品，也可以放倒座椅，在车内惬意休息。

这种舒适、随性的感觉，是同价位SUV无法提供的。

更重要的是，荣威iMAX8 EV还在高配车型上提供了智能移动魔吧，它可以凭借导轨在三排座椅之间前后滑动，容积可观而且内置车载冰箱，能够在-3-55度自由切换，像是随车配备了一个专属服务员，这样的设计在国内市场上还是首创，凡是上车的人，都是要对着这个魔吧研究一番的。

智能化水平如何？

中大型MPV往往比较强调实用价值，很少在内饰上采用过于花哨的设计，荣威iMAX8 EV也不例外，简约而不简单的风格，从燃油版荣威iMAX8开始就广受好评。

荣威iMAX8 EV搭载12.3英寸悬浮式中控屏以及维纳斯智能系统，在高性能五核处理器的加持下，为用户提供AI智能主动交互语音、智慧出行云娱乐、OTA在线升级等个性化服务。

坐在荣威iMAX8 EV车内，只需要动嘴以及简单动手，就能得到相当不错的乘坐体验。

动力是否“够劲儿”？

荣威iMAX8 EV车身庞大，用户在使用这款车时经常是满载、满员出行，因此，强悍的动力性能必不可少，一款车长超过5米的中大型车，必须配上足以满足需要的动力系统才够劲儿。

荣威iMAX8 EV搭载前置单电机和三元锂电池，最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，CLTC工况下纯电续航里程最长可达570km，对大多数消费者而言，这样的动力足以满足需求。

除此之外，这款车的快充时间仅为30分钟，长续航加上快速充电，基本就解决了续航焦虑问题。

虽然荣威iMAX8 EV搭载的是三元锂电池，但它搭载的却不是一般的三元锂电池，而是上汽魔方电池。

这种电池的电芯采用特有的“躺”式设计，电池寿命和安全性能都大幅提升。

此外，它能够提前监测热失控，通过气凝胶阻燃材料有效实现物理热量隔离，而且能够进行主动泄压，尽最大努力提升安全性能，因此成功通过了“针刺试验”。

与同级别车型相比，荣威iMAX8 EV通过在电池上的技术创新，基本解决了用户在续航、安全等方面的焦虑，外观足够吸引人，空间方面也有不小优势，同时还有着较为亲民的价格，竞争力达到了同价位车型的一流水平。

那么，荣威iMAX8 EV的五款车应该怎么选？哪一款最值得入手呢？

2022款白银版

售价：25.98万元

配置亮点：定速巡航，无钥匙启动，双侧手动侧滑门，OTA升级，温度分区控制，570km续航

一句话点评：价格亲民，配置一般，适合入门级用户

这款车是全系入门车型，最大的优势是价格便宜，整体配置水平一般，采用塑料方向盘和织物座椅，座椅功能也比较简单。不过这款车续航里程达到了全系最长的570km，空间、动力也与其它高配车型一致，适合那些不太在意配置、只喜欢大空间的入门级用户。

2022款黄金版

售价：28.98万元

配置亮点：真皮座椅，温度分区控制，维纳斯智能系统，570km续航

一句话点评：基础性能强大，价格亲民，适合追求性价比的用户

这款车的配置水平大幅提升，方向盘、座椅均为真皮材质，主驾座椅带有腰部支撑功能，二排座椅带有腰部调节和腿托调节，后排座椅则带有加热通风按摩功能，同时还支持4G网络和维纳斯智能系统，后排独立空调、温度分区控制、负离子发生器等都没有缺席。价格提升了3万，竞争力明显增强

2022款头等舱铂金版

售价：30.98万元

配置亮点：双侧电动侧滑门，车侧盲区影像，360度全景影像，后排小桌板

一句话点评：舒适度和便利性有所提升，性价比较高

这款车主要是增加了一些舒适性、便利性配置，例如电动后备厢、感应后备厢、后排小桌板、副驾电动调节、双侧电动侧滑门，此外安全性能也有所提升，新增了车侧盲区影像和360度全景影像等功能，价格仅仅提升了2万，性价比还是相当高的。

2022款头等舱钛金版

售价：33.98万元

配置亮点：移动智能魔吧，L2级别驾驶辅助

一句话点评：配置全面升级，价格稍微贵了一点

这款车新增并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等L2级别的辅助功能，同时给前排座椅加上了加热通风功能，音响升级为BOSE品牌，车内增加256色氛围灯，还提供了移动智能魔吧。总体来看这款车属于全面升级，如果能够承担得起33.98万元的售价，那么这款车毫无疑问是最值得入手的。

2022款头等舱钻石版

售价：35.98万元

配置亮点：AR实景导航，自动泊车入位，后视镜记忆

一句话点评：配置小幅升级，适合不差钱的高端用户

全系顶配车型，价格提升两万，主要是在智能化方面进行了升级，新增后视镜记忆、自动泊车入位、内置行车记录仪、前排手机无线充电、AR实景导航等配置，用车体验固然有所提升，不过超过35万元的售价应该会劝退有部分囊中羞涩的消费者。

结束语

燃油版荣威iMAX8上市已经有比较长一段时间了，市场表现还算不错，有这样的基础，再加上强大的产品性能，荣威iMAX8 EV应该会有一个不错的开端。对消费者来说，这个市场，越热闹越好。