“触电”新篇章-试驾岚图梦想家增程版

在搞定轿车与SUV市场后，现阶段已经有不少国内车企，将MPV视为新的蓝海市场。无论是针对商务、还是旨在家用，MPV车型已经成为了新的“内卷”方向。

在陈旧的固有观念中，商务似乎是MPV车型摆脱不了的固有标签，而这也是别克GL8（参数丨图片）取得垄断地位的核心原因。如果有一台“国货MPV”能够做到宜商宜家，同时还能满足用户对低碳出行与深度智能的综合需求。MPV曾经那些专属的旧标签，就已经是陈年旧历。

1、电驱新体验：

曾经的MPV车型，只要内部空间足够大，座椅足够舒适，对于乘坐者来说就已经足够了。毕竟驾驶体验、燃油表现，似乎只有司机才会关心。如今，当MPV也“触电”后，驾驶品质与乘坐体验，便会得到明显的改变与提升。动力储备强、输出没有顿挫、行驶噪音低，这些高端MPV需要具备的硬性指标，如果是纯燃油车满足这些需求，就必须要上大排量。岚图梦想家则通过“触电”，解决了这一些列问题。

岚图梦想家与岚图FREE一样，同时提供增程式和纯电动两种动力版本，以满足不同用户的使用需求。本次体验的增程式版本车型，搭载1.5T四缸增程器，最大功率100kW，前后各安装一台电机。其中前电机最大功率130kW，峰值扭矩300Nm；后电机最大功率160kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h加速时间仅为6.9秒。

岚图梦想家的增程式混动系统，在通勤便利性方面，基本上与燃油车没有任何差异。其最为明显的特点是，城市复合工况下，可以使用纯电、增程式、并联、怠速发电以及能量回收模式，而高速区间则可以让发动机直接参与驱动。

其中并联驱动与高速直驱模式，是岚图梦想家区别于其他增程式车型的重点。常见的增程式车型，在动力电池电量不足时，会启动增程器带动发电机，为动力电池充电，再有动力电池向驱动电机提供能源。

岚图梦想家在低负荷状态下，与其他增程式车型无异，这样的好处是，低负荷驱动状态下，车辆仍能以电驱动为主，从而为车辆提供平顺的动力输出。

不同的是，在急加速的状态下，岚图梦想家的发动机会与驱动电机共同参与驱动，从而保证足够的加速性能。这一点即便是本田的i-MMD混动系统，急加速时发动机也不会参与驱动。

最重要的一点是，在高速区间，电机驱动的能耗会激增，而内燃机则恰恰相反，高速区间是其最高效的经济区间，发动机直接驱动也避免了负责动力传递过程中的能量损耗。

总体来看，岚图梦想家的混动系统，就是通过高度整合，将电机、发动机的不同工作状态下的优劣势进行互补，发动机可以在特定工况下，直接参与驱动，保证了动力性能，也降低了驱动电机的工作负荷。

2、如何定义“国货”豪华MPV：

对于MPV车型来说，动力表现仅是一方面，底盘悬架也是驾驶体验、乘坐体验的核心要素。当然，在智能化“内卷”严重的当下，各类驾驶辅助也是必不可少的基础配置。

在悬架方面，岚图梦想家采用前双叉臂+后五连杆独立的悬架组合。从基础配置来看，整体性能偏向操控与舒适。再次基础之上，岚图梦想家的高配车型，还配有60mm主动式可调空气悬架，以及CDC自适应缓冲减震。

如今基本上国产高端车型，没有空气悬架都不好意思称为高端，但玩出新花样的并不多。首先岚图梦想家的空气悬架除了在行驶状态下，提升舒适性之外，还具备贵宾模式，上下车或取行李的时候，可以自动降低车身高度。

在行驶状态下，岚图梦想家的前置摄像头可以主动扫描前方路况，主动辨别路况后，智能调节悬架阻尼，从而提升车辆在不同路况下的悬架支撑表现。这一点，实际上依旧是岚图高度整合了自身现有的功能配置，为用户提供了更深层次的综合用车体验。

在城市复杂路况下，操控一台轴距3200mm的MPV车型，并非易事。岚图梦想家则配备了相当丰富的智能驾驶辅助功能，基本上常见的功能均有配备，同时还针对MPV车型配备了特有功能，例如DOW开门预警系统。

当然，除了正常驾驶之外，大尺寸的MPV车型，停车基本上都是一个“老大难”的问题，为此岚图梦想家提供了APA全场景自动泊车与RPA远程遥控泊车系统。

无论是自动泊车还是遥控泊车，岚图梦想家都做到了覆盖生活全场景，除常规取车停车场景外，在无参考物的街道边、地下车库等不同场景都可以使用。

总结：

岚图梦想家以电驱为主的驾驶体验，结合MPV应有的定位特性，并高度整合了车内搭载的一系列高端配置，无论是动力系统、还是智能配置，都可以让用户得到全新的驾乘体验。新能源情报分析网评测组出品

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