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在中国的075级两栖攻击舰出现后，关于中国垂直起降战斗机的讨论就不绝于耳。而当美国海军开始用两栖攻击舰搭载F-35B垂直起降战斗机提出“闪电航母”的概念后，国内对于垂直起降战斗机的讨论热度又上升了不少。毕竟，我们目前有3艘075级两栖攻击舰，如果能够搭载垂直起降战斗机，尤其是隐身垂直起降战斗机的话，那么相当于是直接拥有了3艘满载排水量在4万吨左右的中型航空母舰，能够极大提升中国海军的航空作战能力。
最近美国航空专家在社交软件上放出了一张据说是沈飞601所的垂直起降航模，因此，不少自媒体都言之凿凿地表示，这就是沈飞601所在为075级两栖攻击舰研发垂直起降版本歼-35隐身战斗机的“实锤”。不过，从目前的情况上来看，关于“中国版F-35B”恐怕还不应该这么早就下定论。
实际上，这并不是沈飞601所第一次被曝出在进行垂直起降技术的探索，此前就已经曝出601所研究发动机在不同角度下的工作状态。不过，研究垂直起降技术和研制垂直起降战斗机是两个完全不同的概念。毕竟不少航空研究所都有进行技术储备的情况，我国也曾经对可变后掠翼设计进行过探索，但是并未研发可变后掠翼战斗机。
从需求角度上来看，中国垂直起降战斗机目前的主要客户仍然是海军舰载机部队。中国海军陆战队和美国海军陆战队的定位不同，所以不存在中国海军陆战队专门自行采购装备固定翼垂直起降战斗机的情况。那么，为什么中国空军也不会采购垂直起降战斗机呢？
“四号任务”的第一个设计方案
中国空军并不是没有对垂直起降战斗机感兴趣过，1968年7月，中国空军首次提出要研制垂直起降战斗机，随着后来中苏关系的紧张，该项目的优先级得到了大幅提升，这也就是后来许多人都知道的“四号任务”。“四号任务”有两个不同的设计方案，第一个设计方案是直接给当时空军的歼-6型战斗机装上4个升力风扇，令其具备垂直起降能力。第二个设计方案则是主发动机+升力发动机，从技术角度上来看更加务实。
“四号任务”的第二个设计方案
这两个设计方案实际上都是为了解决一个问题，那就是空军在机场被毁的情况下仍然能够正常起降战斗机进行作战。换言之，这是国土防空作战，而且是国土可能遭受入侵、大量空军机场无法使用的情况下催生的产物。而现在世界上已经没有一个国家有能力将中国空军逼到这种情况，所以，中国空军目前是没有装备垂直起降战斗机需求的。
从技术角度上来看，“垂直起降版歼-35”隐身战斗机的难度也不小。为了降低发动机尾喷口偏转时的故障率，无论是美国的F-35B垂直起降战斗机，还是雅科夫列夫设计局设计的“雅克”系列垂直起降战斗机，都是尽量使用单发布局。而现在的歼-35隐身战斗机仍然采用双发布局设计，即使我们也研发出了一款推力足够的航空发动机，“垂直起降版歼-35”隐身战斗机的整体气动布局也需要进行大规模调整。
雅克-141也是单发布局
虽然目前的歼-35隐身战斗机和F-35系列隐身战斗机在一系列设计上较为接近，但双发布局改单发布局的工作量实际上已经不亚于重新研发一款新的战斗机。而如此大的工作量和调整仅仅是为了给075级两栖攻击舰或者是后续的076级两栖攻击舰提供一款固定翼战斗机，显然这样是有些不太划算的。
相比之下，在中国已经拥有较为成熟的电磁弹射技术的情况下，为075级两栖攻击舰和后续的076级两栖攻击舰安装一条大推力电磁弹射器，使其能够弹射起飞固定翼无人舰载战斗机也同样能够满足海军的作战需要。即使是真的需要在075、076上起飞固定翼战斗机，也完全可以在舰艏设计一个小角度滑跃起飞甲板，配合电磁弹射器使用，弹射起飞歼-35隐身战斗机。
所以，对于目前的中国海军来说，“垂直起降版歼-35”隐身战斗机实际上也算不上是“必需品”。
如果从整体战略上来看，就会发现美国海军发展“闪电航母”的根本原因，是目前的全球部署给美国海军的航母部队带来了较大的压力，现有的大型核动力航母数量不足，所以拉上“闪电航母”凑数。
但中国海军目前没有美国海军那种“全球部署”的作战需要，中国海军当前的主要任务，仍然是保障我们在东海、台海、南海的合法权益不受境外干涉势力的侵害，同时保障我国海外航运线的安全。所以，对于中国海军来说，继续追加“福建”号这种平甲板弹射型航母的建造数量才是合适的选择。
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