扛住27吨重载货车侧翻压顶，传祺GS8是真的“硬”

在汽车高度智能化的时代，汽车安全仍然是不可动摇的底线。汽车智能化，也许可以靠堆砌配置实现超车，但汽车安全，更考量一个车企的品质与装配工艺，需要厂商严守安全底线，这样才能不负用户信赖。

8月16日，广汽传祺联合中汽传媒，用传祺GS8（参数丨图片）基于现实场景进行27吨重载货车压顶测试，向安全极限发起挑战，展现了自身的安全实力。

传祺GS8真的“硬”

为了尽可能还原用车真实场景，此次试验选取了长8.145米，重达27吨的大货车，27吨相当于六头非洲成年大象的重量。为了更直观地展现货车侧压后GS8乘员舱内空间的挤压情况，GS8驾驶舱的前排、二排及三排均放置了身高175CM仿生假人乘客，也让此次挑战更具有参考价值。

试验中，重载货车由牵引车牵引通过单边桥，走向侧翻点，货车连车带焦炭侧压在GS8车身上，由此检测第二代GS8车身结构的安全性。

结果显示，测试车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，车身边框最大变形量仅为x轴向最大8.8mm，y轴向最大25.9mm，z轴向最大55.9mm，驾驶舱无明显挤压变形，3位假人完好无受损，车门能够开启，移走货车之后，GS8悬架能正常回弹，车辆可正常行驶。

测试结果表明，参与本次测试的第二代GS8双擎在受到重载货车侧压后，为乘员提供了足够的生存空间，保证了乘员的人身安全。

车顶抗压能力是车身安全性的一个重要考核指标，车顶强度相关测试也是权威碰撞安全机构的 " 必考项 "，也是每一辆新车的 " 必修课 "。据了解，国标要求车顶强度至少是整备质量的 1.5 倍，而第二代 GS8 却远超国标，满足 3 倍国标要求，可承受 4.5 倍的自身重量，足以见得传祺GS8在车身用料上的诚意。

主被动安全都很到位

之所以测试车辆能获此成绩，离不开的是GS8在结构上有所创新的同时还采用更高强度的车身材料。在结构上，全新GS8采用了全新的GPMA架构的车身结构，在乘员舱的结构上，广汽传祺创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，此设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，减少乘员受到的冲击。

据了解，GS8车身进一步提升了高强度钢使用量，占比达到62.7%，其中超高强钢（≥980Mpa）占比约为20.6%，超高强度热成型钢应用比例提升至17%，因此整体车身的坚韧性有了大幅度提升。

同时为了让车体在侧面碰撞时更好地保护车内成员安全，全新第二代GS8还在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在减重2.12kg的同时使B柱强度提升6%，让车身拥有更好的抗弯性能。

值得一提的是，在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的权威评选中，全新第二代GS8凭出色的产品品质以及车身工艺技术备受肯定，夺得“2021中国十佳车身”奖项，足以证明全新GS8的车身硬实力。

除了车身材料等主动提升安全性的诚意，在被动安全方面，据了解，全新第二代GS8整车共有至多22个雷达和摄像头，可支持多达27项主动安全智能技术。在众多传感器的硬件加持下，全新第二代GS8还可支持540°全景功能以及底盘透明化，驾驶者可通过动态3D场景显示让轮胎更好地躲避剐蹭，增强驾驶者信心。

全新第二代GS8在全车配备了如此丰富的传感器，在智能驾驶方面的表现自然不会差。新车配备ADiGO 4.0辅助驾驶系统，可支持智能导航、L2+智能辅助驾驶和融合泊车等功能，带来更轻松安全的驾驶体验。

人身安全作为驾车出行的首要条件，广汽传祺在全新第二代GS8的主被动安全性能上也用了不少心思，不仅利用技术和工艺实现刚性提升，还搭载了许多的主动安全智能辅助系统，让全新第二代GS8的用户在驾车出行时更放心。

最新销量数据显示，广汽传祺 1-7 月累计销量突破 20 万辆，同比增长 13.2%，这份成绩的含金量绝对成色十足。其中，第二代 GS8 全系列累计销量超 3.2 万辆，同比增长 378.1%。传祺GS8也用实力告诉我们，不管时代如何变换，相信以安全为底线，以用户为中心的品牌，才可以笑傲市场。