荣威iMAX8 EV电池技术解析 豪华MPV增高安全砝码

电动生活

高安全的网红电池中，上汽的魔方（参数丨图片）电池是绕不开的一个焦点，其采用的“预、导、卧、隔、疏”5大技术，保证电池的高安全、高效率、高密度、长寿命，可达到双针穿刺无明火冒出的L0级防热失控目的。

一、什么是魔方电池

魔方电池采用的是CTP技术，电芯直接集成到电池包中，省去了模组组装环节，可提高利用率、提升电池包密度、提升生产效率，减少零部件数量等，是一种通过优化电池排列，增加电池包能量密度的一种方式。

同时，魔方电池再通过预、导、卧、隔、疏等技术，保证了电池的高安全性特点，实现双针同时针刺，长时间明火不冒出包外，更能延长续航里程与使用寿命。

二、电池特点解析

1、安全

电池安全国家标准是热失控5分钟内不起火、不爆炸，而魔方电池则做到了0起火，也就是L0级防热失控；防尘防水等级分别为IP68/ IP69K，无惧水淹和高压冲击；并且电池还经过更高级别的“双针刺”实验，电芯采用三元锂材质，实现起来更难，超过了其他高安全网红电池。

预——7*24h 远程监控体系：自学习功能使热失控可提前监测，防范于未然；

导——提前散热系统：远程监测到热失控，酝酿期即开启最大功率散热；

隔—— 气凝胶阻燃材料：物理热量隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯；

疏——自动泄压防爆阀：主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。

卧—— 独有躺式排布电芯设计：降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道；

躺式电池排列最直观的的表现是降低电池高度，从而增加车内空间。另外，除了降低配件使用量、增加温控效率外，还可以有效防止单个电芯热失控后引发的“鞭炮效应”，配合上电芯前后释放热量的技术，驾乘人员坐在电池包肚子上也具有很高的安全性。

“站立”式电芯，传统的布局浪费空间比较多不说，为防止震动、磕碰等事，还将电芯固定在小小的空间里，其刚性框架对发生热失控的电芯不但没有约束力，而且还起到了大力挤压的力度，让电池起火爆炸现象更严重。

“躺式”结构设计，改用了柔性约束方式，接合专用电芯压板，仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。荣威iMAX8 EV电池整包厚度仅125mm，既保证了车内空间，同时还能加大了通过性。

2、高效

同样的三元锂材质电池包，能量密度越大响应存储电量就越高，所以这也是车辆续航的直接定量之一，魔方电池包能量密度达到了领先的195Wh/kg，目前是量产装车中最高的。从下面的图中我们也可以看到，90kWh的魔方电池可以让荣威iMAX8 EV这台MPV，实现CLTC 续航里程 550-570 km。

基于CTP、高电压、超薄基材等技术，90kWh电池组，CTP成组效率达到6%。同时具有超快充能力，30-80%仅需30分钟充电时间，5-80%续航仅需40分钟充电时间。

3、长寿命

魔方电池采用柔性约束系统，自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯膨胀下的受力，再通过结构的优化设计，增加电芯的循环寿命。在面对结构胶受力、电芯超长生命周期要求、高分子材料老化等问题，上汽联合陶氏化学共同研发，匹配躺式电芯特性专属结构件，共开发测试超过1000款结构胶配方，进行了超过2万小时可靠性验证。根据上汽的说法，64kWh的电池包，可以达到12年，100万公里。

荣威iMAX8 EV亮点

荣威iMAX8 EV定位为豪华纯电MPV，外形大气，内饰豪华，395mm同级超低门槛高度，充分考虑到乘客上下车的便利和优雅，提供头等舱般的仪式感。车辆搭载毫米波雷达+摄像头融合方案，具备L2级别辅助驾驶。

空间方面，二排头等舱航空座椅堪比顶级意大利沙发的豪华舒适享受，同级唯一可前后移动第三排，最大纵深膝部空间比GL8 ES长47mm，让乘客尽情舒展；三排腿部空间超过一拳（第三排座椅仅需向前移动4cm），后备箱还能再装2个28寸行李箱，轻松布局百变空间。

荣威iMAX8 EV搭载90kWh大容量动力电池，实现CLTC 续航里程 550-570 km，轻松满足城市通勤及短途游；每日通勤50公里，一个月仅需充两次电。另外，还支持最大功率2200W的对外放电，野外露营时为家用电器供电，满足旅行途中田间烹饪、点亮帐篷、户外电影等各种生活用电需求，带来更惬意、更便捷的出行生活。