重庆
不可否认，丰田汉兰达（参数丨图片）在七座SUV市场中的霸主地位，2020年的时候就在国内汽车市场实现了100万的销量，成为了国内首款累计销量突破百万台的大中型SUV。更重要的是，每每有新的7座SUV推出市场都会将汉兰达视为竞争对手扬言要抢其份额，但汉兰达的地位依然没有被撼动。
去年六月份，炒了两年的第四代汉兰达终于推出了市场，至今都保持着不错的销量输出，在刚刚过去的7月份，也是卖出了近8千台。在中型7座SUV市场，这个成绩实属亮眼。但要知道的是，伴随汉兰达的也有不少争议声，尤其是开启预售之后的28-37万元的预售价区间让不少丰田粉的心凉了半截。就在最近，汉兰达又出了一系列的“骚操作”。
熟悉汉兰达的朋友应该都知道，去年推出的第四代汉兰达全系搭载的都是混动系统，为了提升市场竞争力，第四代汉兰达在最近又推出了三款纯燃油版车型以及新增了一款2.5L双擎混动版的四驱豪华版车型，售价31.48-34.48万元。
不看不知道，一看吓一跳，此次燃油版车型的售价比新一代汉兰达2.5L双擎版（售价区间为26.88-34.88万元）高了足足有四万多。而且第三代汉兰达2.0T燃油版的售价区间也才25.88-30.68万元。
也就是说，我可以拿新一代汉兰达2.0T燃油版最低配的售价直接买到上一代汉兰达的最高配车型，起售价高出了5万多。这到底是在干嘛？是不是认为国内消费者的认可度高，就可以肆意妄为了？
那么此次第四代汉兰达燃油版到底是贵在了哪里？
首先最明显的就是新车搭载了代号为S20A的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为182kW，峰值扭矩为380N·m，与之匹配的是8AT变速箱，动力相比老款的220马力是有所提升的，但这似乎并不能成为其涨价几万的理由。而此前的混动版搭载的是2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统。从用车成本来说，反而是混动版车型更有吸引力，而且人家的价格更低。
除此之外就是内外饰设计上的细微差别，比如新车的前进气格栅上的丰田车标不再是蓝色打底，毕竟要表明其作为一款燃油车的身份，同时车尾标识不一样。还有就是内饰新增加了棕色的配色。在配置方面配备了座椅加热、座椅通风、自动驻车、电子手刹等功能，以及新一代丰田Safety Sense智行安全套装，拥有更丰富的安全辅助配置，仅此而已。
也就是说，此次新推出的燃油版汉兰达主要的吸引力就是动力系统，我们甚至可以理解为多花的这几万就是换一套动力系统，不知道消费者可以图啥？难道是将后面准备加价提车的钱都算进去了？毕竟大家都知道，汉兰达从进入国内汽车市场以来就有着加价提车的惯用营销方式，只是不知道又有多少消费者愿意买单，就让时间告诉我们答案吧。
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