「粤住粤美好⑩」广州特色公交+招呼站，打通居住出行“最后一公里”

文/羊城晚报全媒体记者 严艺文

当公交车没有传统站点，开到家门口“点对点”接驳；当走出地铁、公交站，在招呼站就能坐上客运大巴，解决城际出行“最后一公里”问题……越来越灵活的公共交通和道路客运，为人们“量身定制”出行线路。

住有所居，人享其行。“十四五”时期，广州正深化道路客运行业差异转型升级，打造更具吸引力的公共交通服务，让运输服务更便捷舒适、经济高效，提升社区居民出行的幸福感。

如约便民专线开通提升居民通勤效率

2020年5月，一条便民车的开通，让广州黄埔区万科幸福荟的居民何女士兴奋不已：“有了‘龙湖1号’如约便民服务车的无缝接驳，孩子可以自行坐车上学，省心更放心。”这条“龙湖1号”线是黄埔区的首条如约便民服务车线路，它衔接了社区与学校、商业体和主干道交通，沿途经过地铁何棠下站、凤湖四路、会元学校、万科幸福荟、时代天韵等路段和社区，对周边市民出行热点需求进行全辐射，为龙湖街道各社区居民提供了优质、便民的新型公交服务。

“点对点”的如约专线提高了广州外围区社区居民的通勤效率。清晨7时，在广州市增城区绿湖三期（御湖公交站），绿湖首府至燕塘地铁站如约专线准时发车。这条开通于2020年6月的如约专线全程走高速，从增城到天河，缩减绿湖首府业主通勤时间约30分钟。

“龙湖1号”如约便民服务车 图/受访者提供

在花都区保利高尔夫郡，一条至珠江新城的如约专线为上班族量身打造。该专线开通于2020年5月6日，线路途经保利高尔夫郡东门、保利城、万科天景花园总站、天马河俱乐部等商务住宅区，行经高速公路路段占比超过70%，为沿线居民提供快速、准时、方便的通勤出行服务。

广州品质化的公共出行服务体系已基本形成，灵活多样的定制公交不断提升社区居民的公共出行体验。2021年9月，《广州市交通运输“十四五”规划》提出，积极推进和完善如约巴士、便民服务车等特色公交，满足市民不同场景下的精准需求；探索守时公交，采用区域智能调度，提高公交准点率。

据统计，从2020年至今，广州公交集团共开行66条如约便民线路，目前在运营线路54条，日均服务约3.7万人次。

“简约版”客运站分散市区选址灵活覆盖面广

居住在天河区体育西路附近的谢先生，因工作原因经常前往深圳，他选择在体育西招呼站搭乘广深之间的客运班线，“招呼站就在地铁口，客运班车到达深圳的地点更方便，返回广州后正好就能走回家。”2020年5月，全国首个5G如约招呼站——车陂南招呼站在广州正式落成并投入运营。5G如约招呼站覆盖5G信号，进站车辆5分钟内完成上下客。

为减轻公路客运通行对中心城区的影响，近年来，多家中心城区公路客运站启动整合搬迁。然而，城市中心地铁口、商业中心、楼盘社区、公交总站等区域流动人员多、定制客运出行需求大，省内中短途出行需求上升。为了满足市民便捷出行需求，广州规划开行了一批招呼站，鼓励、引导定制客运车辆进站运营，同时有效分散客流，缓解节假日期间传统客运站客流集中，造成拥堵的情况。

招呼站是客运站的“简约版”，具备传统客运站的上下客功能。选址更加灵活，多建在地铁口、楼盘社区、公交总站附近，可覆盖传统客运站辐射不到的范围。2019年12月4日，广州市印发了《广州市交通运输局关于明确广州市道路客运招呼站设置和管理的意见》，对招呼站的设置、管理、运营作出了明确规定：招呼站的选址应选择有条件的公交总站、酒店、楼盘社区或其他停靠场所，应当方便营运客车出入，不影响交通通行。

这小小的招呼站分散于广州市区，相较于传统客运站的选址，招呼站为周边居民打通出行“最后一公里”，这也正是城市道路客运差异化发展的落实。当前，广州正发挥定制客运灵活性优势，在既有线路基础上提供上下车地点、出行时间等出行选择，逐渐从“站到站”运输方式向“门到门”运输方式转变。

记者从广州公交集团了解到，目前集团运营的招呼站共有26个，其中天河区主要有车陂南、体育西、东圃等招呼站，越秀区主要有区庄、三元里、越秀公园地铁站，白云区主要有夏茅招呼站，荔湾区主要有龙溪大道、华林国际等招呼站，海珠区主要有美景中心招呼站等。根据广州市交通运输局公布的数据，截至2022年5月，全市共有客运招呼站29个，2020年5月至今累计发送约4.5万班次、50万人次。

从“站到站”向“门到门”转变

随着暑假的到来，在广州车陂南5G招呼站里候车的旅客络绎不绝。这是全国首个5G如约招呼站，于2020年5月正式开通。在车陂南地铁C出口，步行50米即可到达车陂南招呼站，周边社区密集，居民下楼、出地铁站就可搭上城际大巴，实现从“站到站”运输方式向“门到门”运输方式转变。

招呼站内覆盖了5G信号，候乘市民可使用5G设备连接5G网络。利用5G技术，现场视频监控可实时回传监控后台，掌握现场车流、客流情况，实现科学有效调度和安全管理。利用5G网络“如约招呼站管理系统”，招呼站工作人员可对进站车辆资质、现场情况等实施动态管理。

“通过该管理系统，乘客在网络上买票，我们就能预知乘客数量，按照实际情况进行客车发班。”广州公交集团二汽客运旅包事业部副经理姚远表示，车辆位置和乘客数量也可通过5G网络实时回传的视频了解，更加快速。

记者了解到，招呼站的班车进站车辆5分钟内完成上下客。交通高峰时段，车辆班次发车间隔不少于10分钟。乘客可通过网络购票和现场扫码购票，或关注“如约城际巴士”微信公众号查询并购票。

各招呼站的线路分布有所侧重，车陂南招呼站以粤西方向为主线路，主要包括电白、化州、湛江、雷州、廉江、河源连平、梅州大埔、江门、新丰、阳西、肇庆等。乘客周先生经常在车陂南招呼站坐车去湛江，他告诉记者：“我住在车陂南附近，走去车陂南招呼站很方便。招呼站设在地铁、社区附近，我们附近的居民不用跑很远去高铁站、客运站坐城际大巴，节约了不少路上的时间。”

投入运营两年期间，车陂南招呼站2020年下半年平均每月共发510班次、运送旅客1583人次，2021年全年平均每月共发946班次、运送旅客4339人次，2022年上半年平均每月共发295班次，运送旅客1352人次。

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来源 | 羊城晚报•羊城派

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