陕西
又有人把汽车辅助驾驶当自动驾驶？
8月10日，宁波一辆小鹏P7在高架桥上行驶时，与前方检查车辆故障的人员发生碰撞。
从上方视频可以看到：前方车辆由于出现故障停在路边，车上一人员站在尾部。
恰巧此时后方驶来一台小鹏P7，且没有任何减速迹象，直接撞上前方车辆与人员。
事后，据该位小鹏P7车主回忆：当时车辆LCC（车道居中辅助）速度定在80km/h（时速符合高架限速要求），但车辆在撞击前并未发生任何警告。
车主表示：以前都有提醒，但不知道为何这次辅助驾驶功能没有预警，正巧当时他分神，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
针对该事故，网友们纷纷表示：
并不是第一次！
实际上，关于开启自动辅助驾驶后撞车的事件并不少。
此前，一辆小鹏P7在高速上直接撞上了一辆挂车车尾，好在挂车底盘较低，又是同向行驶，大部分撞击力被吸收，驾驶员仅有轻伤。
（PS：事发瞬间以120公里每小时的速度撞上了前方60公里每小时行驶的挂车。）
事后，该位小鹏P7车主表示：
当时正在使用小鹏的NGP自动导航辅助驾驶，撞击前车辆没有自行减速，离前车最后十米左右，车主反应过来介入踩下刹车，但已经来不及。
辅助驾驶并不等于自动驾驶！
事实上，按照业内划分，自动驾驶分为从L0至L5几个不同的等级。
L1和L2等级属于辅助驾驶；L4和L5等级才算真正意义上的自动驾驶。
而现在的很多量产智能汽车自动驾驶辅助系统处于L2级，虽然可以在一定程度上完成自动化驾驶，但距离梦想中完全自动驾驶的L5级还是有很大差距的。
所以提醒大家：不论是再“智能”的辅助驾驶，驾驶员在开车时都要保持全神贯注，即便启用相关辅助驾驶功能，也要把双手放在方向盘上，随时准备接管车辆，否则最后吃亏的肯定是车主自己。
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