联合引擎｜阿维塔11竞争力分析，靠叠BUFF能冲高端吗？

大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

今天的竞争力分析，我来看看长安旗下高端纯电车品牌阿维塔的首款车型——阿维塔11（参数丨图片）。

在8月8里，这款由长安联合华为、宁德时代组成的造车国家队，打造的阿维塔11正式上市，全系价格区间在34.99万-40.99万元，分为CLTC工况续航555km的长续航版和CLTC工况续航680km的超长续航版。

此外还发布了限量款车型阿维塔011，由Matthew M. Williams与阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh联合打造，售价60万元，全球限量500台。

阿维塔11不像很多“期货”品牌，订车了交车还遥遥无期。阿维塔11长续航帮将在今年12月份，正式开始向用户交付。而超长续航双电机帮也会在明年的第一季度交付。

那么，到底阿维塔11竞争力如何，今天就带大家仔细看看。

如果要我用一个字总结这辆阿维塔11，最适合的就是快。

首先是充电特别快。阿维塔11采用的是750V高压平台，支持高压快充，最大充电功率可达240kW，10分钟就可以补能200公里续航。

另外一个就是开得快。阿维塔11采用了华为DriveONE三合一电驱系统，拥有前后双电机，总功率达到了425kW，最大扭矩650N·m，让长续航帮可以在3.98秒完成零百加速，而超长续航版也仅需4.5秒。

为了匹配这样的性能，阿维塔11采用了全铝合金的前双叉臂后五连杆悬挂设计，并采用了22寸的马牌PC6轮胎，以及四活塞Brembo刹车卡钳。

除了这些性能上的优势，阿维塔11在设计上也有很多独到之处。

阿维塔11采用了轿跑式的车身设计。整体是非常典型的纯电SUV风格，整车圆润流畅，没有过多线条，前脸是封闭式设计。主要的辨识度，就是靠两边7字形+平行的横向灯带的灯组设计。

车身的没有腰线。不过得益于整车4880mm车长和2975mm轴距形成的高轴长比车身，以及高规格的R22轮胎，整车不会显得厚重，反而呈现出车身被拉高的跑车的即视感。

车尾同样圆润，车顶没有唯一，而是配备了一块电动尾翼。比较独特的是后窗是竖直的设计，尾门开启的时候不会连后窗一起打开。

而车内采用了华为的鸿蒙系统，10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏，以及副驾驶10.25英寸触控娱乐屏可实现多屏智能互联。并且融入了阿维塔的“情感智能”设计，可通过AI主动识别场景为车主提供服务。

而且，很多车上要买几万块的高阶辅助驾驶功能，在阿维塔11这里是直接开放给用户的，只要购买了阿维塔11就能体验华为全套的高阶辅助驾驶功能。想想还是非常香的。

那么，到底阿维塔11竞争力如何呢？

今天，我们就用阿维塔11超长续航双电机奢享版（40.99万元）与同样是高端轿跑SUV的蔚来EC6 100kWh运动版（45.40万元）进行对比，看看哪款车才更能代表中国高端纯电车。

在品牌方面，蔚来拥有更长的品牌建设周期，在高端纯电车市场口碑更强。不过阿维塔虽然年轻，但背景雄厚，相信假以时日同样可以得到高端用户的认可。

而在价格方面，阿维塔11的价格要更有优势，价格低了4万多元。其整体价格区间也更具竞争力。

当然，高端纯电车价格并不算决定性的优势，大家更多的还是看用车的价值感。而在最直观的性能与续航方面，阿维塔11均有优势。

阿维塔11电机总功率比蔚来EC6多了105kW，零百加速快乐0.9s，这些直观的数据可以看出阿维塔11在电驱性能上的优势。

而在续航方面，阿维塔11的电池容量也比EC6更大，能量密度也更高。因为两款车续航测试标准不一样，无法对比，我们用其百公里电耗水平来计算续航，折算下来阿维塔11约为667km，而EC6续航大概在578km，显然阿维塔11续航更有优势。

另外，阿维塔11还可以实现240kW快充，而EC6则可以换电，在补能上你更喜欢哪个呢？

至于配置方面，这个价位的中国品牌车型就不用担心，基本上都是各种拉满。不过相对而言阿维塔11会更为酷炫一点，多了无框车门、流媒体后视镜、副驾娱乐屏、座椅通风按摩等，但EC6也多了前排隔音玻璃、可调悬挂和热泵空调，不仅冬天对续航更有帮助，豪华感也更到位。

此外，阿维塔11的尺寸也会更大一点，轴距上多了75mm，但放下5座都是绰绰有余了。

两款车最核心的差距在辅助驾驶方面，阿维塔11标配了华为MDC800解决方案，拥有400TOPS的算力、3个激光雷达等旗舰级平台，而且高速的高阶辅助驾驶是不用另外花钱的。而EC6标配的甚至只有定速巡航，要基础的辅助驾驶都要加1.5万，要达到和阿维塔11同等水平更要3.9万，价格不菲。

总的来说，阿维塔11展现出强大的竞争力。虽然因为高端定位，不能像深蓝那样砸出让友商不得不降价的价格，但整体来看阿维塔11的产品力配合上不到35万元起售的价格，也对比Model Y、EC6等产品，形成了较强的竞争优势。

不过，阿维塔11在配置上有点奇怪，在最低配科技配置拉满，但是豪华配置却缺失，不知道是出于什么考虑，总让人感觉品牌定位科技大于豪华，在中国的市场环境中，并不利于阿维塔冲击高端。希望未来产能问题解决后，阿维塔11能够优化下配置。

总结：阿维塔11是一款非常重视科技体验感的产品，其性能、科技、辅助驾驶全系顶配，达到了目前高端纯电车领域中的顶尖水平，如果你是年轻人，希望买一辆有新奇科技体验，又有靠谱产品力的车，阿维塔绝对是首选。

蔚来EC6虽然也很科技，但对比阿维塔11就像是传统的豪华车定位了，如果你更注重豪华感，更注重品牌带来的社交圈层，那么EC6就是更好的选择。

对于长安来说，阿维塔是一个只许成功不许失败的产品。为此长安甚至没有像上汽那样纠结汽车的灵魂、躯壳问题，而是找来了目前代表着中国、乃至整个行业最尖端的技术实力的华为和宁德时代入局一起造车，集中了目前中国在电动化、智能化上的最尖端力量。再加上长安在汽车设计、整车制造等各方面的行业领先水平，这样打造出来的阿维塔11在产品力直接杀入了目前的第一梯队。

阿维塔11的推出，也为长安汽车补上了产品梯队的最后一块拼图，形成了在新能源领域入门、主流、高端三个梯队的建设。不仅有望成为长安新的销量增长点，更将成为长安品牌科技化、高端化的核心动能，建设起长安在中国汽车下半场竞争中的护城河。