河北
车评观察《车评社》
SUV大行其道，在10多万的售价区间，我们有许多自主与合资车型可选，而且近几年厂家不再拘于推出均衡、受众广的大众化车型，而是有针对性地试水个性化细分市场，比如：主打科技风的长安UNI-T（参数丨图片）、跨界轿跑风的CX-4等，市场销量也都不错。
哈弗的“狗”系列也是其中一员，主打越野复古设计与城市SUV进行结合，相比同价位的竞品，它的定位其实非常聪明，巧妙地避开了与大多数主打运动、性能的车型竞争。同时，坦克300的热销，也让长城对于越野元素车型的把控，更加自信了。
哈弗酷狗显然是为了加深新、奇、特的概念而来，售价12.38-14.98万元，全系共四款车型，配备1.5T+7速湿式双离合变速箱，顶配车型提供适时四驱系统，咱来分析一下它的竞争力如何？
颜值更野，有了大狗为啥还要酷狗？
说实话，个人对于酷狗的售价是比较吃惊的，它和大狗的售价太接近了，截止到7月份，2022年哈弗大狗的累计销量为42988辆，最新月销为8592辆，对于一款主打个性的车型来说，表现相当不错，或许这也是酷狗加码输出的原因，但是否会出现同门之争，还有待观察。
先辟个谣，之前一直有网友说，大狗和坦克300是模仿福特Bronco Sport和Bronco的概念而来，这个说法有点酸了，从时间轴上，大狗和坦克300的发布时间都早于福特家的两位，能够销量蹿红倒不如理解为长城赌对了，或者说市场预判精准。
再回看酷狗，它的车身尺寸为4520*1875*1745mm，轴距为2710mm，身材比大狗小了一圈，但有意思的是酷狗看起来更加显大，横平竖直的车身线条，搭配车身下方黑色的包围，新车将越野元素落实的更加到位，视觉效果也比较有力量感，如果不看车身形式，估计许多朋友会把它误以为是有大梁的纯越野车。
这和视觉重心的提升有很大关系，酷狗的最小离地间隙为196mm，接近角24度、离去角26度，底盘要比普通的城市SUV高很多，理论上通过能力也更好。
车尾设计的比较别出心裁，尾门中间有大大的隆起，营造出了传统越野车后挂备胎的效果，越野形象贯彻的相当彻底。同时，这个设计是比较有助于日常行驶的，后挂备胎如果长期安置在尾门上，很容易出现尾门变形、车身异响，许多普拉多车主在购车后，也会把备胎改装套底盘上，外面留个空的备胎罩，酷狗这也算是实用与美观结合了。
针对售价来说，哈弗酷狗的卖相还是很不错的，相比同类型主打运动、舒适的SUV，它在外形上为用户保留了足够的想象空间，比如对诗和远方的向往。
从消费心理的角度，个性、独特的设计，也确实更容易打动年轻消费者。在去年超级碗广告上，一位妈妈带着女儿去相亲，两位相亲者一位开了辆凯美瑞，另一辆是皮卡，女孩毫不犹豫选择了后者，并表示：和前者恋爱是一眼能看到头的生活，而后者则会有更多惊喜和憧憬。
音响系统是亮点，入门版配置够卷吗？
如果是硬派的外观和舒适的内在，是大狗的敲门砖，那么酷狗则在玩乐享受上，有更深入的诠释。“酷狗”这个名字本身也和音乐存在联系，它的车内同样有重头戏，官方称之为“10万级4D魔音座舱”。
整套音响系统联合JVC一起打造，由柏林之声音乐团队进行声场定制和调音，总共配备了18个扬声器，包括4高音、2中音、4低音、1重低音、2顶棚、2后排环绕、2头枕扬声器，而且从次低配开始标配，这确实有些卷。
不仅如此，酷狗的前排座椅还带有激振器，能根据音乐节奏律动，音响、座椅、氛围灯、香氛等，还能在听觉、嗅觉等方面带来沉浸式体验。想象一下，放一首嗨曲，开酷狗自驾去318车内的画面感应该是非常激昂的。
中控12.3英寸的屏幕科技感和功能性都不错，换挡杆为坦克300同款，小编觉得跟内饰风格不是特别搭调；乘坐舒适性和储物空间，也处于同价位的主流水准，特别是得益于车身造型方正，头部空间相当宽敞。
最值得讨论的是配置，入门版的舒适性配置比较丰富，包括：50W闪充、手机蓝牙钥匙、全景天窗、L2级自适应巡航。360度全景影像等，满足日常使用没啥问题，性价比也相对有吸引力。
但酷狗毕竟是一辆有越野元素的车型，四驱系统在整个车系埋得太深了，只有顶配才提供，如果下放到全系可以选装的话，会更自由一些。
车评观察：
越野车是很多人的梦想，但对于很多人来说也是伪需求，沙漠、雨林一年能去几次？大部分市内场景又承受了高昂的售价和油价，像酷狗这样披着越野外衣的城市SUV，反倒是梦想照亮现实的阶梯，均衡了个性与实用的需求关系，感兴趣的朋友可以去亲自体验下。
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