辽宁
作为一名80后，龙叔曾经被90年代凯迪拉克Fleetwood在公路上如悬浮般高速巡航、却又同时保持精准操控的魔幻质感所震撼；又被20世纪初凯雷德（参数丨图片）全尺寸大块头的轻巧灵活操控所折服，凯迪拉克这种反差极大的精准驾控感和豪华舒适乘坐感是几乎很难复制的存在。
在新能源时代，对于每一家老牌车企来讲，都是一次重新出发；凯迪拉克借助奥特能电动车平台推出的首款豪华纯电中大型SUV LYRIQ锐歌给纯电动豪华车领域树立了新的标杆。在驾驶感这一环，纯电平台与燃油车平台差异巨大。拥有120年造车经验的凯迪拉克，又要如何去打造LYRIQ独树一帜的驾驶质感呢？
Isolated Precision 操控性和舒适性的解耦
得益于奥特能电动车平台低重心、高刚性的天生优良特性，LYRIQ有着传统燃油车更理想的质量分布和物理特性，这给了底盘工程师们一个极高的调校自由度，能够充分发挥出悬架的结构优势，将凯迪拉克的驾控哲学——“Isolated Precision”（隔绝颠簸、精准操控）达到更高的层次。
LYRIQ的高抗扭刚度车身结构，配合前后五连杆悬架设计，不仅让转向操控和悬架有出色的响应能力，而且丝毫没有影响凯迪拉克标志性的、在各种路面如悬浮一般的驾乘舒适质感。
相比传统的双叉臂结构，五连杆悬架是目前连杆数量最多的悬挂结构，而LYRIQ的五连杆前悬架更是通过上臂和下臂的双球头设计，实现全分体式五连杆悬架结构；即便是因此而使调校难度更高，但它赋予了工程师们更大的调校自由度，这才是LYRIQ设计过程中更看重的，因此工程师们也得以找到LYRIQ操控性和舒适性平衡间的最优解。
得益于五连杆悬架，各个连杆可以从不同的方向对轮胎的活动进行限位，让车轮在各个行程位置上始终保持最佳的抓地力。
同样，LYRIQ的后五连杆悬架有效实现了操控性和舒适性的解耦，通过硬点和衬套刚度的优化设计，实现了高侧向刚度的同时也保证了较软的纵向刚度。
后悬结构搭配单侧三球头设计，保证侧向刚度的同时，释放摆动自由度，有效降低附加刚度，提升舒适性。
精准操控与舒适性解耦是一种怎样的体验？
简单来说，作为驾乘者，我们直观的感受就是LYRIQ直线加减速时更平稳、转向时侧倾更可控、路遇颠簸时减少了不必要的悬挂摆动使车辆更稳定，从而给乘客带来了更舒适、更稳健的驾乘感受。
尤其是当我们把LYRIQ放在专业的试车场当中试炼时，会得到更细致入微的体验。
尽管LYRIQ锐歌是一辆近2吨半的车，但在最大功率255kW，最大扭矩440N·m的电机推动下，0~100km/h加速时间可以在6秒区间；在这样的身躯下想要做到灵动敏捷的操控，前后五连杆悬架功不可没。
事实上这套悬架结构，在LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版上能够发挥出更大效能。搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率375kW，综合最大扭矩710N·m，0~100km/h加速仅需要4.9秒。
从LYRIQ之前在广德试车场的试驾表现便不难看出，广德试车场的复杂路况将LYRIQ前后五连杆后悬的特性完全展示了出来，当以超过150km/h的速度在试车场的高环上行驶时，车辆依旧平顺稳定，驾驶者信心充足。而在专门设置的复杂颠簸路面上行驶时，其悬架的大行程又带来极佳的滤震效果，滤震干脆，又同时保持了高级感十足的平稳行驶质感，车辆行驶如履平地。
别看LYRIQ锐歌的轴距很长，车重也大，但在绕桩、小弯道等考验车辆灵活性的项目中，它也能轻松穿梭，丝毫没有影响到操控的质感。
大弯道转向中，即便是在通过速度超过80km/h，车身姿态出现明显侧倾的前提下，得益于前后五连杆悬架能够让轮胎尽可能保持更大接地面，配合265mm款的米其林e-Primacy新能源汽车专用轮胎，LYRIQ锐歌依然从容不迫，明显感觉到车辆远未达到物理极限。
编辑总结：
除此之外，应用五连杆悬架，更需要确保簧下质量轻巧、材料的使用、结构优化等方面的更大成本投入。LYRIQ在前后轴都采用了五连杆悬挂结构，其实是不惜空间与成本、不畏调校难度的。
最后，如果大家有机会实际试驾LYRIQ的话，要如何试出前后五连杆悬架系统不一样的地方呢？我们一方面可以在条件允许的情况下，将车速提高到城市快速路的标准，感受连续变道时车身也能如悬浮一般划过的质感。另外一方面，可以在减速带或是坑洼的修路路段，感受车辆如小车般敏捷的操控及底盘的稳定性。
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