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不久前，哪吒S（参数丨图片）开启预售，这款车的配置中有个很特别的地方，那就是整车座椅无物理按键，功能调节均集成于大屏，也就是说想要使用某种功能，均需要通过屏幕（语音或触控）来实现。
尽管当时哪吒S全车无实体按键是被作为车型亮点售卖的，但是却引发了部分预定用户的担心，部分用户认为全车无实体按键，会影响到车辆的操作便利性。
“电子与机械的碰撞，没有实体键万一死机怎么办？”有人称这其实根本不是什么便捷性的问题，而是实体键的安全性和稳定性要高很多，更有人戏称，要是出了事故，没有实体键，别人想救你还得上网查怎么开车门。
对于用户对新车型的争议，日前，哪吒汽车官微发布了哪吒S部分版型配置调整的公告，并对部分用户关切问题的进行了回复，其中就包括了无实体按键的反馈。
哪吒汽车表示，哪吒S全车无实体按键是一种前瞻性的创新设计，为了确保体验，在研发阶段经过多轮人机工程校核和实验。与此同时，哪吒汽车还称，从用户实车调研结果看，只要稍加学习和适应便能轻松使用。另外，座椅与后备箱物理按键装配涉及到大量开发工作，现款产品暂不作调整。
事实上，哪吒汽车的无实体按键还是挺有争议的，在当下来看虽然足够先锋但也显得有点过于激进。毕竟目前有不少新车都采用了一键启动的配置，只要轻轻一按即可点火启动，不仅让操作更加便利，相比传统汽车拧动钥匙的方式也更具科技感。如果说一款号称智能潮玩纯电跨界车的哪吒S，连一键启动按钮都没有，是不是有点说不过去呢？
不过，汽车零按键的设置在目前来说也比较常见，但是车企们往往选择的是智能座舱、中控台的零按键，像哪吒S这样全车无实体按键的算是特例。
为面向自动驾驶时代，威马最新推出的智能电动轿车M7就采用了“零按键”座舱设计，简化了用户与汽车交互的步骤，集成于方向盘的触控换挡设计，为驾驶者带来更快捷安全的操作体验。
相较于第一次打着“零按键”宣传旗号的威马，《汽车专业网》注意到，哪吒汽车不止一款车以“零按键”作为卖点。
例如，两年前，哪吒V在上市时，当时的宣传资料就称哪吒V车内的大部分功能都是通过中控大屏来直接控制的，物理按键的“省略”也让车内看起来十分清爽。两年后的哪吒S不仅中控大屏零按键，更是发展为车座椅零按键了。
值得一提的是，如今智能汽车零按键的玩法像是从智能手机那里学来的。随着新能源车型的发展，越来越多的车企开始把传统物理按键消灭，以此突显出车辆的智能化，为了让用户有着更便捷的使用体验，语音控制成了替代物理按键的懒人工具，只需要说一句话就能开关空调、开启天窗······
然而，尽管之前手机厂商也玩过无实体按键，比如魅族zero、vivo NEX 3，但它们采用了压感按键，还保留了一个重启按键，小小手机至少还留有余地，汽车创新如果连座椅与后备箱的按键都没有了，在智能化方向疾驰的路上是否太着急了呢？
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