18扬声器+沉浸式音乐座舱只卖12万，哈弗酷狗是卖车还是卖音响?

　　年轻人买车早就是个不新鲜的话题，各家车企推出的新车也纷纷主打年轻人市场，“专为年轻人打造”“年轻人外观”“年轻家庭必备”等等标签几乎出现在每一款新车上。

　　最近哈弗汽车又推出了一款“年轻车型”：哈弗酷狗（参数丨图片），我本以为这又是一台“看起来年轻”的车，但试驾过后，这台哈弗酷狗却用实力证明了自己的价值。

　　聊车之前咱们先看价格，哈弗酷狗在不久前开启了预售，拥有4款配置，预售价12.58-14.98万元，这个售价其实跟哈弗品牌旗下另一款SUV：哈弗大狗有一定的重叠(哈弗大狗售价11.99-16.79万元)，那么问题来了，这台车到底跟市面上其他的SUV有什么区别?跟兄弟车型哈弗大狗又该怎么选择呢?

　　座舱设计为音乐而生

　　说到哈弗酷狗最大的特殊之处，一定就是他专为年轻人所打造的4D燃音座舱了。哈弗酷狗采用了JVC品牌音响，并且配备了足足18个扬声器，对于音乐爱好者来说吸引力不可谓不大。4高音+2中音+1中置+4低音+1重低音+2顶棚+2后排环绕+2头枕扬声器的扬声器布置，更是能让人享受到全方位立体式的环绕声场。

　　而在座椅上更是配备了震撼座椅律动功能，能够跟随音乐节奏震动，甚至能让人找到一丝丝演唱会现场的感觉，配合上可随音乐节奏律动的64色氛围灯以及车载香氛系统，带来真正意义上的“沉浸式听歌”体验。

　　驾驶取向完全不同

　　从整体的驾驶参数上看，哈弗酷狗主打城市取向，全系都采用了1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合器变速箱的组合，但低配的两款车型采用了低功率调校，最大功率110kW(150马力)，最大扭矩218N·m。高配车型则使用和哈弗大狗1.5T车型相同的动力，最大功率135kW(184马力)，最大扭矩275N·m。

　　在驾驶感受上，哈弗酷狗带给人们的也是偏向城市的调校，动力响应相比哈弗大狗1.5T车型要更加积极，轻点油门整台车在很短的时间里就能完成降挡操作，油门和刹车踏板的感觉也要更加“跟脚”。

　　底盘方面依旧使用前麦弗逊后多连杆的结构，但由于没有很多的越野需求，所以在底盘调校上有了更多发挥的空间，在公路上的行驶质感提升了不少，在初段能够给车内带来一些路感和反馈，并不像传统越野车一样有一种“开船”的感觉。经过大的颠簸时也能有一个比较Q弹的反馈，能够给驾驶者一些高级感。

　　由于主打音乐座舱理念，所以这台哈弗酷狗在NVH性能方面的要求就势必更加严格，毕竟没有一个好的隔音水平，再好的音响也发挥不出作用。好在哈弗酷狗没有让人失望，为了NVH性能，哈弗酷狗在前风挡及前排都配备了双层隔音玻璃，并且针对底盘、发动机、传动等方面也都进行了优化处理。

　　所以在体感上哈弗酷狗的NVH性能可以说在同级中处在了一个领先的水平，关上车窗的瞬间能够感受到一个很不错的隔绝感，外加轮胎也使用的是静音节能取向，所以别看这台哈弗酷狗是个方方正正的盒子造型，但NVH性能绝对令人放心。

　　总的来说在公路驾驶层面，这台哈弗酷狗做的还是很出色的，驾驶起来没什么难度，发动机变速箱配合也很默契，底盘调校相比越野取向的SUV还更多的兼顾了舒适性。

　　有越野能力但不强

　　虽说哈弗酷狗定位城市，但既然是SUV，越野能力也是绕不开的一点。我对于哈弗酷狗的越野能力评价是：有，但不强。

　　哈弗酷狗的4款车型中除了最顶配车型外，均采用前轮驱动，而即使是顶配的四驱版车型，也没有配备差速锁。这一点相比于四驱版哈弗大狗上的中后两把差速锁，在越野脱困能力方面，可以说就要弱了不少。

　　不过对于哈弗酷狗的消费群体来说，极限越野也并不是他们考虑的方向，24度的接近角，26度的离去角，配合上196毫米的离地间隙，和5种驾驶模式，我想对于一般消费者来说走个烂路、上个台阶、小小穿越一下，还是毫无压力的。

　　外观内饰设计很吸睛

　　最后咱们再来看一下这台车的外观以及内饰设计，哈弗酷狗的整体造型猛的看上去跟哈弗大狗有些相似。但在细节方面，哈弗酷狗相比哈弗大狗多了一些凶狠，如果说哈弗大狗看起来是蠢萌，那么哈弗酷狗就是奶凶奶凶的视觉感受了。

　　配合上更加亮眼的车身颜色和跟哈弗大狗同款的有棱有角设计，以及凸起设计的后备箱盖，让这台车的外观兼具了潮流与野性。

　　车身尺寸上，哈弗酷狗定位紧凑型SUV，长宽高分别为4520/1875/1745mm，轴距2710mm，跟哈弗大狗比起来要小一号。

　　哈弗酷狗虽然在车内的设计风格上依旧采用了哈弗家族式的设计语言，但由于音乐座舱的加入，整体的配色使用的更加大胆，双拼色的座椅加上为了头枕音响而特别设计的椅形，更加烘托出了潮流年轻化的风格。

　　车内配置对于自主品牌的车型从来就不是问题，这台哈弗酷狗也是如此，大家常用的双12.3英寸液晶屏幕、座椅加热、座椅记忆、360度全景影像、L2级别的辅助驾驶等功能在这台哈弗酷狗上都能见到，从使用层面来讲，基本挑不出什么毛病，唯一的遗憾是前排没有座椅通风，让身处南方的小伙伴可能有些难受。

　　总结

　　在试驾完这台哈弗酷狗后，能明显感受到这台车和哈弗大狗的差异化，保留了基础越野能力的同时更倾向公路驾驶、外观内饰设计更偏向年轻动感，外加上全新打造的“4D燃音座舱”。

　　如果你只是喜欢哈弗大狗的硬派外形而没有过强的越野需求的话，我想这台哈弗酷狗或许是陪伴你每天城市通勤的更好选择。